國際化信息系統是國際物流，尤其是國際聯運非常重要的支持手段。國際信息系統建立的難度，一是管理困難，二是投資巨大，再由于世界上有些地區物流信息水平較高，有些地區較低，所以會出現信息水平不均衡因而信息系統的建立更為困難。當前國際物流信息系統一個較好的建立辦法是和各國海關的公共信息系統聯機，以及時掌握有關各個港口、機場和聯運線路、站場的實際狀況，為供應或銷售物流決策提供支持。國際物流是較早發展“電子數據交換”(EDl)的領域，以EDI為基礎的國際物流將會對物流的國際化產生重大影響。國際物流指對物資進行物理性移動的一項國際商品交易或交流活動。東莞國際物流整柜到港什么價

國內物流是指為國家的整體利益服務在國家自己的領地范圍內開展的物流活動。國內物流作為國民經濟的一個重要方面，應該納入國家總體規劃的內容，我國的物流事業是國家現代化建設的重要組成部分。因此，國內物流的建設投資和發展必須從全局著眼，清理部門和地區分割所造成的物流障礙，盡早建成一些大型物流項目為國民經濟服務。國際物流相比于國內物流：1．物流環境存在差異。2．物流系統范圍廣。3．國際物流必須有國際化信息系統的支持。4．國際物流的標準化要求較高。東莞全球整柜到港需要多少天國際物流運輸中使用較普遍的一種運輸方式。

國際物流體系：商品包裝子系統。現在我國出口商品存在的主要問題是：出口商品包裝材料主要靠進口；包裝產品加工技術水平低，質量上不去；外貿企業經營者對出口商品包裝缺乏現代意識，表現在缺乏現代包裝觀念、市場觀念、競爭觀念和包裝的信息觀念；“重商品、輕包裝”的思想普遍存在。為提高商品包裝系統的功能和效率，應提高廣大外貿職工對出口商品包裝工作重要性的認識，樹立現代包裝意識和包裝觀念；盡快建立起一批出口商品包裝工業基地，以適應外貿發展的需要，滿足國際市場、國際物流系統對出口商品包裝的各種特殊要求；認真組織好各種包裝物料和包裝容器的供應工作。

國際物流運輸方式：1、國際海洋貨物運輸。國際海洋貨物運輸是利用天然航道進行的國際物流運輸，簡稱海洋運輸。它是國際物流運輸中使用較普遍的一種運輸方式。海洋運輸的營運方式有班輪運輸和租船運輸兩種。2、國際鐵路貨物運輸。我國對外貿易貨物的鐵路運輸包括國際鐵路聯運、對香港地區的鐵路運輸和國內鐵路運輸三個組成部分。3、國際公路貨物運輸國際公路貨物運輸是指國際貨物借助一定的運載工具，沿著公路作跨及兩個或兩個以上國家或地區的移動過程。4、集裝箱運輸集裝箱運輸是以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸的種現代化的運輸方式，它適用于海洋運輸、鐵路運輸及國際多式聯運等。倉儲代發貨是一種新型的跨境電商發貨方式。

鐵路運輸。鐵路運輸主要承擔長距離、大數量的貨運,在沒有水運條件地區,幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路,是在干線運輸中起主力運輸作用的運輸形式。將來在高鐵覆蓋率高的情況下右可能成為較優的中大型貨物運輸方式，時間和成本都會有所優化。優點：速度快，運輸不大受自然條件限制，載運量大，運輸成本較低；管道運輸。這種運輸方式主要是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運輸方式。其運輸形式是靠物體在管道內順著壓力方向循序移動實現的，和其它運輸方式重要區別在于，管道設備是靜止不動的。另外管道運輸將來可能會擴展成高速客運。優點：由于采用密封設備,在運輸過程中可避免散失、丟失等損失，可用于運輸量大，連續不斷運送的物資。基于不同的角度，國際物流企業的分類方法有多種。廣州全球整柜到港貨代

不同國家的不同標準會使國際物流系統難以建立一個統一的標準。東莞國際物流整柜到港什么價

國際物流系統，是由商品的包裝、儲存、運輸、檢驗、流通加工和其前后的整理、再包裝以及國際配送等子系統組成。其中，儲存和運輸子系統是物流的兩大支柱。國際物流通過商品的儲存和運輸，實現其自身的時間和空間效益，滿足國際貿易活動和跨國公司經營的要求。國際物流的風險性主要包括國家風險、經濟風險和自然風險。國家風險主要指由于所經過國家的政局動蕩，如停工、爭斗等原因造成貨物可能受到損害或滅失；經濟風險又可分為匯率風險和利率風險，主要指從事國際物流必然要發生的資金流動，因而產生匯率風險和利率風險；自然風險則指物流過程中，可能因自然因素，如海風、暴雨等，而引起的風險。東莞國際物流整柜到港什么價