圍板箱是由托盤、箱體、箱蓋通過疊裝方式構成的模塊化包裝容器，其**特征在于采用一段以上的圍板形成可調節高度的封閉空間 [1]。圍板由四片或六片木板通過含合頁腳的特殊鉸鏈連接，合頁腳套接于托盤或下層圍板的轉角處，實現多層堆疊的穩固結構 [2]。該設計兼具可拆卸與折疊功能，運輸時可壓縮為雙層或四層結構，降低70%的貯運體積 [1]。圍板箱分為木制與塑料兩種類型，木制箱靜載可達3-5噸，塑料箱自重*20千克但支持20秒快速組裝 [3]。廣泛應用于汽車零部件、工業設備等領域的出口運輸，通過模塊化部件更換可延長使用壽命至30000次以上。先將側面和端面安裝在底座上，然后將頂蓋裝在側面和端面上而成。張家港設計木制箱標準

框架木箱按結構可分為Ⅰ類（內框架木箱）：框架構件在箱板的內側，適用于一般內裝物；Ⅱ類（外框架木箱）：框架結構在箱板的外側，適用于在長度方向上為整體，并且有足夠剛性的內裝物。其設計的基本規定考慮的是通常預想到的運輸、裝卸及保管等流通條件。5.封閉木箱fully sheathed case箱面用木板等釘合或制成的封閉狀態木箱。6.花格箱open crate木箱箱面用木板條等釘合制成的柵欄狀木箱。7. 鋼絲捆扎箱 wirebound case用鋼絲將箱板連接組成各箱面，并用箱檔加固制成的木箱。蘇州設計木制箱標準用木材、竹材或木質混合材料制成的膠質直方體包裝容器。

框架木箱（英文名：wooden framed case）是符合GB/T7284標準的大型木質包裝容器 [1]，主要用于運輸500-20000公斤的機械產品或集裝貨物，比較大外尺寸通常不超過長12米、寬3.5米、高3.5米。其結構由底座、側面、端面及頂蓋組成，采用立式箱板與內置框架設計，底座為**承重部件。該木箱分為Ⅰ類內框架和Ⅱ類外框架兩種類型：內框架箱體骨架位于箱板內側，適用于普通貨物；外框架將骨架置于箱板外側，專為長型剛性物品設計 [2]。組裝時遵循底座→側面→頂蓋的順序，通過增設框架結構使其載荷能力***高于普通滑木箱。設計需綜合考慮運輸、裝卸及儲存條件，部分產品通過強化結構可承載超過60噸貨物 [1]

可拆卸木箱是通過疊裝式圍板結構組成的包裝容器，主要由托盤、箱體、箱蓋三部分構成。其圍板采用四片或六片木板通過特殊合頁連接，合頁下部設計有向下延伸并向外彎曲的套接結構，能與托盤角部或下層圍板形成穩固連接。該產品適用于緊固件、金屬球等不規則產品的出口包裝，被列為歐洲市場推薦方案，具備反復循環使用特性，部分型號承重能力可達5000kg。采用模塊化組裝結構，由底板、長側板、短側板和蓋板通過可拆卸式扣件及卡裝連接組成框體 [1]。圍板段數可根據需求疊加，每段圍板由四片或六片木板通過特種合頁固接，合頁腳部向下延伸形成向外彎曲的套接結構。該設計允許合頁腳內側精細套接在托盤角部外側或下一層圍板合頁上部，形成自鎖式連接。箱面用木板條等釘合制成的柵欄狀木箱。

圍板層數可根據貨物高度靈活調節，每增加一段圍板可提升350mm裝載高度，適配50-1500mm高度區間的各類貨物 [1]。采用無釘化拼接工藝，消除傳統木箱鐵釘外露導致的工傷風險，裝卸效率提升40% [2]。模塊化設計使單個部件損壞時可**更換，同規格部件互換率達100%。折疊后厚度*剩展開狀態的四分之一，標準箱折疊尺寸為1240×840×350mm [3]。在汽車制造業中，用于運輸等速萬向節、車燈組件等精密零件，單個塑料圍板箱可替代6650個小紙箱，減少2噸紙制品消耗。出口物流領域，歐標圍板箱通過IPPC熱處理認證，成為緊固件、金屬沖壓件出口歐洲的優先包裝。冷鏈物流場景中，塑料圍板箱配合EPE珍珠棉內襯，可在-25℃環境中保持結構穩定性。據典型案例統計，采用圍板箱可使企業物流成本下降9%-38%，年均節省超千萬元 [3]。實木：如松木、橡木、樺木等，質地堅硬，承重能力強，適合制作重型木箱。江蘇品牌木制箱廠家現貨

一般來說，框架木箱的外長在12m以下，外寬在3.5m以下，外高在3.5m以下，其內裝物重量在500-20000kg以內。張家港設計木制箱標準

9.竹膠合板箱case with plybamboo用木材作框架或箱檔，用竹膠合板或木膠合板作箱面制成的木箱。10. 木框架瓦楞紙箱 case with wood-framed foberbord結構采用木質，箱面采用瓦楞紙板制成的復合木紙箱。11.可拆卸木箱dismountable case可拆卸木箱的介紹：圍板箱包括托盤、箱體、箱蓋，通過疊裝方式并由一段以上的圍板組成；圍板由四片或六片木板和合頁組成；合頁固接于相鄰的兩片木板的角部，頁體下部具有向下延伸并向外彎的合頁腳，合頁腳內側套接于托盤的角部外側或下一段圍板轉角處的合頁上部外側。張家港設計木制箱標準

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