貯存期間,輸送帶須成卷放置,不得折迭,放置期間應每季翻動一次。不同類型、規格層數的輸送帶不宜接在一起使用,其接頭比較好采用膠接法。輸送帶的類型、結構、規格、層數應根據使用條件合理選用。輸送帶運行速度一般不宜大于 2 .5 米/秒,塊度大,磨損性大的物料和使用固定的卸料裝置應盡量采用低速。輸送機的傳動滾筒直徑與輸送帶布層的關系、傳動滾筒、改向滾筒的配套以及對托輥槽角的要求應根據輸送機的設計規定,合理選取。給料方向應順輸送帶的運行方向,為減小物料下落時對輸送帶的沖擊應采溜槽,減小物料下落距離;輸送帶受料段應縮短托輥間距和采用緩沖托輥為漏料,帶順應采用柔軟適度的擋料板,以免檔料板過硬,刮破輸送帶的帶面。如果不重合度值超過3mm,則應利用托輥組兩側的長形安裝孔對其進行調整。蘇州質量輸送帶電話

隨著輸送帶在工業生產中的普及,多品種、高性能、輕量化、多功能、長壽命是生產商關注的幾個方面。在工業生產中,正確的使用輸送帶顯得尤其重要,輸送帶在使用中應注意以下事項:1.避免托輥被物料覆蓋,造成回轉不靈,防止漏料卡于滾筒與膠帶之間,注意輸送帶活動部分的潤滑, 但不得油污輸送帶;2.防止輸送帶負荷啟動;3.輸送帶發生跑偏,應及時采取措施糾正;4.發現輸送帶局部破損時,應用人造棉及時修補,以免擴大;5.避免輸送帶遭受機架,支柱或塊狀物料的阻滯,防止碰破扯裂。蘇州質量輸送帶電話耐燒灼輸送帶(金屬網芯輸送帶):耐溫200-500度。

我國以合成纖維和鋼絲繩芯作骨架的輸送帶約占輸送帶總量的80%;線繩結構的V帶已接近V帶總量的80%,接近國際先進水平。2003年起,國家又對阻燃輸送帶和汽車V帶兩類產品實施了生產許可證制度,這對我國膠帶產品質量水平的提高又是一個極大的促進。阻燃輸送帶包括煤礦井下用織物芯阻燃輸送帶(PVC型和PVG型)、煤礦用鋼絲繩芯阻燃輸送帶和一般用途阻燃輸送帶四種類型,另外還有耐熱輸送帶、環形輸送帶等等,其產量約占輸送帶總產量的1/3左右。
輸送帶強度標準普通輸送帶執行GB7984-2001標準。普通輸送帶:覆蓋層:拉伸強度不小于15Mpa,扯斷伸長度不小于350%,磨耗量≤200mm3;層間粘合強度縱向試樣平均值布層間不小于3.2N/mm;覆蓋膠與布層間不小于2.1N/mm;全厚度縱向扯斷伸長率不小于10%;全厚度縱向參考力伸長率不大于1.5%。尼龍(NN)、聚酯(EP)輸送帶覆蓋層,拉伸強度不小于15Mpa,扯斷伸長度不小于350%,,層間粘合強度縱向試樣平均值布層間不小于4.5N/mm,覆蓋膠與布層間不小于3.2N/mm,全厚度縱向扯斷伸長率不小于10%,全厚度縱向參考力伸長率不大于4%,覆蓋膠采用橡塑共混,骨架國標級別拉力強度系數,可以搭接成環形。輸送帶運行速度一般不宜大于 2 .5 米/秒,塊度大,磨損性大的物料和使用固定的卸料裝置應盡量采用低速。

7、 輸送帶在使用過程中應注意以下事項:A、 避免托輥被被物料覆蓋,造成回轉不靈,防止漏料卡于滾筒與膠帶之間 ,注意活動部分的潤滑,但不得油污輸送帶。B、 力求避免帶負荷啟動。C、 膠帶發生跑偏,應及時采取措施糾正。D、 發現膠帶局部損傷應及時修補,以免擴大。E、 避免膠帶遭受機架、支柱或塊狀物料的阻滯,防止碰破扯裂。要看使用環境,耐熱、、耐寒、耐油和耐酸堿輸送帶工作面厚度不得低于4.5mm,上下蓋膠的厚度都應該是1.5的倍數。輸送帶定購表明寬度(mm)、布層數、上覆蓋膠厚(mm)+下覆蓋膠厚(mm)、長度,強力輸送帶注明帆布型號;耐熱、耐寒、耐油和耐酸堿輸送帶應文字注明。環形輸送帶和花紋輸送帶應詳細說明。如NN200輸送帶,帶寬800,6層帆布、上膠厚度4.5mm下膠厚度1.5mm共定做100米。表示如下 NN200-B800×6 4.5+1.5 100米耐高溫輸送帶:耐溫能力不大于200度。連云港本地輸送帶收費
輸送帶的類型、結構、規格、層數應根據使用條件合理選用。蘇州質量輸送帶電話
1輸送帶跑偏的原因輸送帶跑偏的根本原因是輸送帶在運行過程中,橫向受力不平衡造成的。主要原因有:11安裝質量原因1)機架、滾筒沒有調整平直。2)托輥軸線與輸送帶中心線不垂直。3)機架與地面連接強度不夠,機架不穩。4)導料槽和卸料槽的導料擋板安裝位置不當,受力不均。12輸送帶質量原因1)輸送帶接頭與中心線不直。2)輸送帶帶邊呈S形。13裝載質量裝載點不在輸送帶**。14維護質量滾筒清掃不干凈,粘煤、料,滾筒傾斜、變形等。蘇州質量輸送帶電話
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