燃燒產生的水分和酸性物質也會混入潤滑油中，進一步加劇氧化變質。若潤滑油的氧化安定性較差，在使用較短時間后就會出現明顯的氧化劣化，導致潤滑性能下降，必須提前更換，增加使用成本；同時，氧化產物還會對發動機部件造成腐蝕，縮短發動機的使用壽命。為提高潤滑油的氧化安定性，生產過程中會添加專門的抗氧化劑。抗氧化劑能夠有效抑制氧化鏈式反應的引發和傳播，延緩氧化反應的速度。根據作用機制的不同，抗氧化劑可分為主抗氧化劑和輔抗氧化劑。主抗氧化劑能夠捕獲氧化反應中產生的自由基，終止鏈式反應的進行；輔抗氧化劑則能夠分解氧化反應中產生的過氧化物，減少自由基的生成。采購大量一次性潤滑油，寧波麥浪石化量大從優，不容錯過！普陀區工業潤滑油

凝點是指在規定的冷卻條件下油品停止流動的最高溫度。油品的凝固和純化合物的凝固有很大的不同。油品并沒有明確的凝固溫度，所謂"凝固"只是作為整體來看失去了流動性，并不是所有的組分都變成了固體。潤滑油的凝點是表示潤滑油低溫流動性的一個重要質量指標。對于生產、運輸和使用都有重要意義。凝點高的潤滑油不能在低溫下使用。相反，在氣溫較高的地區則沒有必要使用凝點低的潤滑油。因為潤滑油的凝點越低，其生產成本越高，造成不必要的浪費。一般說來，潤滑油的凝點應比使用環境的最低溫度低5~7℃。但是特別還要提及的是，在選用低溫的潤滑油時，應結合油品的凝點、低溫粘度及粘溫特性***考慮。因為低凝點的油品，其低溫粘度和粘溫特性亦有可能不符合要求。楊浦區全自動潤滑油一次性潤滑油哪家服務好？寧波麥浪石化服務周到暖人心！

除API的標準外還有其它一些**機構也制定了相應的標準來評定發動機油的品質，BP_英國石油學會 DIN-德國工業標準 ASTM-美國試驗及材料協會 ISO-國際標準化組織JIS-日本工業標準 ILSAC-國際潤滑油標準化委員會截止2013年10月止，我們就來為大家介紹一下評定機油品質等級的幾個國際組織。ACEA相信有些朋友不會陌生，它是歐洲汽車制造商協會，是1991年5月取代CCMC而成立的組織，CCMC是歐洲共同市場汽車制造商協會它是ACEA的前身,有與ACEA相似職能。ACEA組織每兩年修訂一次該組織汽車潤滑油規格，其部分指標與API通用。另外還有一個稱為ILSAC即國際潤滑劑標準化及認證委員會的組織。它是由美國車輛制造商協會和日本汽車制造商協會聯合組成。ILSAC于1990年10月頒布了對于小汽車發動機用油的測試規格GF-1。

重負荷和低速度的機械要選用高粘度潤滑油。氧化安定性表示油品在使用環境中，由于溫度、空氣中氧以及金屬催化作用所表現的抗氧化能力。油品氧化后，根據使用條件會生成細小的瀝青質為主的碳狀物質，呈粘滯的漆狀物質或漆膜，或粘性的含水物質，從而降低或喪失其使用性能。潤滑性表示潤滑油的減磨性能。潤滑油添加劑概念是加入潤滑劑中的一種或幾種化合物，以使潤滑劑得到某種新的特性或改善潤滑劑中已有的一些特性。添加劑按功能分主要有抗氧劑和金屬減活劑、極壓抗磨劑、摩擦改善劑(又名油性劑)、清凈分散劑、泡沫抑制劑、防銹劑、抗氧防腐劑、流點改善劑、粘度指數增進劑、抗乳劑等類型。市場中所銷售的添加劑一般都是以上各單一添加劑的復合品，所不同的就是單一添加劑的成分不同以及復合添加劑內部幾種單一添加劑的比例不同而已。一次性潤滑油哪家更值得信賴？寧波麥浪石化靠實力說話！

隨著環境保護法規日趨嚴格以及機械工業( 特別是汽車工業) 的發展，對潤滑油性能提出了更高的要求。為了生產這些高性能的潤滑油，特別是要調配大跨度多級內燃機油，必須采用低揮發性、高黏度指數的基礎油，即VI大于120、飽和度大于90% 。主要成分為異構烷烴的APIⅢ類基礎油具有這些性能特點，可以滿足上述要求。采用溶劑脫蠟和催化脫蠟工藝是不能生產Ⅲ類基礎油的，因為這兩種加工方法只能將高黏度指數的正構烷烴從油品中除去，造成基礎油的黏度指數低，而不能將這些高黏度指數的正構烷烴轉化為高黏度指數、低傾點的異構烷烴，這不但使基礎油收率低，而且不能滿足高質量基礎油的規格要求。異構脫蠟的基本原理就是在專門分子篩催化劑的作用下。

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即使在油膜局部破損的情況下，也能有效抑制腐蝕的擴散。以汽車變速箱為例，變速箱內部的齒輪、軸類等金屬部件長期浸泡在潤滑油中，若潤滑油缺乏防銹防腐性能，空氣中的水分或燃油中的酸性物質進入變速箱后，會導致金屬部件生銹、腐蝕，出現齒輪齒面剝落、軸頸磨損等故障，影響變速箱的傳動效率和使用壽命。而具備優良防銹防腐特性的潤滑油，能夠在這些金屬部件表面形成可靠的保護膜，有效抵御水分、酸性物質的侵蝕，保持部件表面的完好。不同環境下對潤滑油的防銹防腐性能要求也不同，如在潮濕多雨的地區或船舶等與水接觸較多的機械系統，需要選擇防銹防腐性能更強的潤滑油，以應對惡劣的腐蝕環境。普陀區工業潤滑油

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