本發明屬于碳纖維復合材料汽車零部件的生產領域，具體涉及一種低孔隙率纏繞成型碳纖維復合材料傳動軸的制備方法。背景技術：碳纖維復合材料(cfrp)是新材料的典型**，是新材料產業的**重要內容之一，在重大科技專項、汽車、軌道交通、航空運輸、海洋運輸工具輕量化、新能源開發、海洋開發等領域發揮不可替代的重要作用。汽車輕量化cfrp有望成為推動我國碳纖維產業發展的碳纖維應用領域。我國已經初步建立碳纖維生產企業，處于cfrp的幼苗期，因此培育國產碳纖維的應用領域是cfrp產業的當務之急。cfrp是汽車輕量化的有效途徑之一，有巨大的潛在用量，是真正能推動碳纖維產業化發展的重要市場。2018年我國汽車生產約2500萬輛，如果平均車重，千分之五取代金屬，需要19萬噸碳纖維，這將是一個巨大市場，對推動我國碳纖維作為戰略新興產業具有重要作用。碳纖維傳動軸是***個在量產車型大規模應用的cfrp零部件，全球年產180萬件，中國還沒有掌握制造技術。碳纖維復合材料傳動軸主要有以下優點：1)明顯地減輕了傳動軸的重量。傳動軸是典型的簧下部件，減重1公斤相當于車身減重10-13公斤。汽車減重10％，油耗就會下降6-8％，碳排放隨之下降5-6％，制動距離減少5％，加速時間縮短8％。金屬鑄件徠卡孔隙率檢測儀DM4M。閔行區安全孔隙率檢測儀銷售

自動掃描樣品AutomaticScanning/Snap支持多種掃描路徑：矩形區域、圓形區域等，滿足不同形狀的樣品需要；對于形狀不規則的樣品，采用四點矩形確定掃描區域，并支持空白區設置，減少掃描圖像數目，提高工作效率。抓拍過程照片自動保存，進度狀態實時可見；照片信息存入數據庫，方便查詢；提供視場圖片瀏覽功能，可以實現視場定位回溯、重新拍照等功能；軟件支持多種自動聚焦方式AutomaticFocusAlgorithm系統支持擬合補償聚焦模式以保證低倍下每個視場的對焦精度；采用新的圖像融合聚焦算法，以確保高倍景深不足時的圖像清晰度。自動聚焦尤其適用于不適合鑲嵌的大樣品掃描。圖像電子存檔，可日后追溯ElectronicArchiveofFilter掃描分析時系統將樣品的完整圖像、分析數據以及測試報告以電子形式存檔，日后如有需要，可以隨時調取查閱或重新分析，不需重新掃描。支持VW50093/VDGP202檢查標準壓鑄件氣孔檢查是否合格是大眾評判產品是否被認可的關鍵性指標之一。系統*大眾使用金相顯微鏡的VW50093標準，支持以下檢驗參數：氣孔率百分比/氣孔個數比較大氣孔尺寸孔間距氣孔聚集(疏松)粗大氣孔群對于VDGP202標準。進口孔隙率檢測儀DM4M徠卡汽車零部件孔隙率檢測儀。

含油軸承金屬材料孔隙率測試儀產品具體詳情介紹【市場上有那么多密度計，為什么要選購茂鑫實業】孔隙率測試儀是是『徠卡DM4M』的一款**產品，『茂鑫實業』乃專業的密度儀廠家、集研發、生產、銷售、售后一條龍服務，茂鑫實業密度儀人性化設計，測量非常簡單，結果精細可靠，一個測量過程即顯示密度值。含油軸承金屬材料孔隙率測試儀產品特點介紹孔隙率是指產品開孔所占體積的百分數，可以從產品浸漬飽和前后質量的增加情況而計算出來；本產品由德國徠卡研發生產，是目前市場上應用為***的孔隙率測試儀。金屬材料是指具有光澤、延展性、容易導電、傳熱等性質的材料。一般分為黑色金屬和有色金屬兩種。黑色金屬包括鐵、鉻、錳等。金屬材料的延伸率和斷面收縮率愈大，表示該材料的塑性愈好，即材料能承受較大的塑性變形而不破壞。一般把延伸率大于百分之五的金屬材料稱為塑性材料（如低碳鋼等），而把延伸率小于百分之五的金屬材料稱為脆性材料（如灰口鑄鐵等）。采用高精度稱重系統結合先進軟件技術，通過三個測量步驟，自動讀取孔隙率、密度值等相關數據，改變傳統人工計算的方式，節省時間、提高效率；并同時具有密度測定功能。

扭曲張力不會被均勻地傳遞到該纖維的所有上部、中部和下部，使得中部的張力變弱，由此形成松散的過濾層而造成過濾性能的降低。發明內容因此，本發明努力解決相關技術中出現的問題，本發明的實施方式提供了一種升降式孔隙調節型纖維過濾器，其中，將力均勻分布到纖維過濾材料的各個部分。為了實現上述目的，根據本發明的一個方面，提供一種升降式孔隙調節型纖維過濾器，其包括過濾罐，其在上側與原水流入管和反洗水排水管連通，其在下側與空氣流入管連通；濾網，其在該過濾罐內同軸地形成多孔桶體，并在該濾網的底部延伸到該過濾罐的外部與已處理水排水管連通，該濾網的在其上部軸向上具有凹設有活塞導向件；提升驅動器，其包括位于過濾罐上方的缸體和被該缸體驅動的活塞，該活塞在該過濾罐內從該缸體延伸到該過濾罐中的活塞導向件以進行往復運動；上部過濾材料固定板，其具有布置在半徑小于該濾網半徑的范圍內的固定裝置，并且在濾網上方固定到活塞上，并與活塞的往復運動協同工作；下部過濾材料固定板，其具有布置在半徑小于濾網半徑的范圍內的固定裝置，并且被固定在濾網下方；和纖維過濾材料。德國徠卡金屬材料汽車零件航空零件孔隙率檢測設備。

而碳纖維復合材料傳動軸的斷裂呈現出松散的纖維狀，不會傷害駕駛員和撕裂底盤。6)碳纖維復合材料傳動軸還有使用壽命長、耐腐蝕、耐磨、免維護等優點。鑒于碳纖維復合材料傳動軸具有以上優勢，其運用于市場也勢在必行，傳動軸的質量控制成為其技術關鍵，其中復合材料孔隙率是影響傳動軸性能穩定的重要性能指標，因此，如何降低碳纖維復合材料傳動軸的孔隙率成為本領域亟需克服的一項難題。技術實現要素：針對現有技術中存在的問題，本發明提供一種纏繞工藝一體成型的碳纖維復合材料傳動軸的制備方法，該方法簡單***，達到降低碳纖維復合材料傳動軸孔隙率的目的。本發明提供的技術方案具體如下：一種低孔隙率纏繞成型碳纖維復合材料傳動軸的制備方法，包括以下步驟：(1)將碳纖維束在黏度為250～500mpa·s的膠液中充分浸膠；(2)將浸膠后的碳纖維束纏繞在傳動軸上；(3)將傳動軸置于真空旋轉烘箱中，啟動磁力旋轉；先抽真空，在t1-30～t1-60℃下烘干30～45min，再在t1條件下烘干至膠液固化，然后升溫至t1+10～t1+20℃烘干30～60min，即得到低孔隙率纏繞成型碳纖維復合材料傳動軸，其中，t1**膠液的固化溫度。t1-30～t1-60℃屬于膠液流動溫度區間，該溫度下膠液黏度比較低。航空零件德國徠卡孔隙率檢測儀器。閔行區安全孔隙率檢測儀銷售

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