處理后的鐵水含硅量一般為2.0～3.0%，此時對錳和碳量可予以調整，如要求有較高的硬度或耐磨性時，可將錳調到1.1%。磷小于0.10%為宜。在生產中等厚度鑄件時，由于稀土的白口傾向比較大，需要大孕育量，因此應考慮適當降低原鐵水中的含硅量。稀土硅鐵合金在處理時沒有煙霧，這是它的一大優點，但是由于稀土沒有沸騰能力，合金的密度又比較小，處理時合金容易漂浮于鐵水表面，這樣就影響到它在鐵水中的溶解，若放在包底，令鐵水沖入，則合金容易凍結。因此采用這種合金，需要在處理方法上加以改進，可以采用把這種合金撤入鐵水流的方法、爐內熔融法和氣動攪拌法等等。高溫低硫鐵液，選用低鎂低稀土球化劑。楊浦區節能球化劑服務熱線

（2）處理前鐵水溫度過高或過低；過高球化劑作用激烈，球化元素燒損嚴重；過低，則球化劑易在包底凍結。應根據出鐵溫度掌握好球化劑和覆蓋物的緊實程度，球化劑放在包中裝的太松，反應過于激烈，如出鐵溫度過低，則應及時捅開包底的“結殼”，使球化劑順利反應；（3）嚴格控制鐵水的含硫量和含氧量。選用低硫焦炭和生鐵。掌握好合理的供風制度，防止鐵水過度氧化，在和其他牌號的鐵水同爐熔化時，要注意分離交界鐵水，防止混入高硫鐵水；青浦區新型球化劑供應影響球化劑質量的因素有：成分、粒度、形狀、密度、 含量等。

鎂鈦鈰合金適用于接近共晶成分，含硫量低于0.03%的鐵水。這時臺金加入0.7—1.3%就可以穩定地獲得蠕蟲狀石墨。合金加入的方法可以是包底沖入法、插入謝多孔塞處理法或者型內處理法。雖然鎂鈦鈰合金與其它合金相比已有改進，但是由于它在回爐料及廢鑄件中殘存著鈦，會引起鈦的積累和污染的問題。因此仍需進一步研究無鈦的蠕化劑。我國生產的鎂鈦鈰合金生產汽車發動機排氣管。處理時合金放入包底，操作簡便，反應平穩，白口傾向小，但是爐前的穩定性尚待進一步改進。這種合金經過試生產證明它適用于薄壁蠕墨鑄鐵件的生產。 [4]

(三)生產工藝及鑄件的要求鑄態鐵素體球墨鑄鐵選用低稀土球化劑，厚大斷面球墨鑄鐵選用釔基重稀土球化劑，鑄態珠光體球墨鑄鐵可用含cu、含鎳球化劑。(四)球化工藝比較常用的球化工藝是沖入法，***適合各種溫度和含硫量的鐵液球化及各種批量生產的各類鑄件。目前國內外在球墨鑄鐵生產中主要應用火法冶煉的合金，壓塊球化劑、包芯線球化劑、粉狀球化劑應用的很少，火法冶煉的球化劑在生產中應用占90%以上，目前這類合金中增加Ba、Ca、Pb、Cu、Ni等以達到控制基體目的，對合金中的氧化鎂含量已有限量指標。 [4]此類合金白口傾向小，但要求處理溫度高，處理后渣量大。

供應的稀土硅鈣合金系列如圖3所示。稀土硅鈣合金除了以上有利于生產的優點以外，尚有一些不利之處。由于它在處理時與鐵水接觸，合金表面容易生成高熔點反應物(例如氧化鈣熔點2572℃，氧化鈰1965℃，硫化鈰1930℃，形成一層薄膜包圍在未熔的合金表面，阻礙了合金進一步反應，而使其很容易漂浮于鐵水表面卷入渣中。因此，在處理時，不能把合金置于包底，這樣合金會凍結，為此必須把合金撒入鐵水流中，靠鐵水的攪動將合金表面反應產物的薄膜不斷沖破，以利于合金的作用完全。另一方面，還需要高溫鐵水，并配以少量的熔劑(螢石的加入量為合金加入量的10~30%)。因此稀土硅鈣合金適用于電爐熔煉的高溫鐵水生產蠕墨鑄鐵件，包括薄壁件。 [4]生產中的問題與生產工人素質直接相關。虹口區標準球化劑圖片

它具有球化反應和緩、球化元素易于充分吸收的優點。楊浦區節能球化劑服務熱線

**近美國提出用高鎂—高鈰合金，附加微量鋁；鈣處理高硫鐵水以生產蠕墨鑄鐵。這種合金擴大了鐵水生產蠕墨鑄鐵含硫量的范圍，在鐵水含硫量增高后，反而增加生成蠕蟲狀石墨的幾率。研究認為，用高硫鐵水制作蠕墨鑄鐵件時，不必要進行孕育處理．這是由于處理后在鐵水中生成大量的CeS，MgS，CeS等顆粒，它們可成為析出石墨**的強有力的基底，這些基底甚至可使鑄件薄壁處的過冷度減少到比較低限度，從而減少或甚至消除了碳化物。這一方法還來能在生產中正式采用，還有大量的工作要做，例如還要確定工藝過程的重現性等楊浦區節能球化劑服務熱線

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