本品適用于鋼芯、整芯和普通輸送帶縱橫撕裂的拼接修補，以及輸送帶表面磨損、掉塊、帶邊磨損、帶面穿孔的修復和接頭封口；聚氨脂復合管的修補，電纜、膠輥及其他橡膠制品的修補。減摩修補劑減摩修補劑是雙組分、膠泥狀、室溫固化的高分子環氧膠。固化后無收縮，與基體結合強度高，以高性能超細減摩潤滑材料為骨材，觸變性好。修復后的涂層磨擦系數低并具有自潤滑性，抗摩擦磨損性優異，幾乎可消除導軌的爬行現象。減摩修補劑用途用于機床導軌、液壓缸劃傷、軸套、活塞桿等表面減摩涂層的制備及零件劃傷、磨損的修復。修補表面可以磨削加工及上漆。寶山區節能高溫修補料服務熱線

導軌劃傷修復尺寸，深度為2mm以上，寬度應在2mm以上，底部應粗略清洗后，用汽油噴燈過火2-3秒***滲在毛細孔內的油跡，再進行精細清洗，再涂敷減摩修補劑，底層充分浸潤填滿壓實，略高臺面0.3-0.4mm以備加工，固化后用油石細研，嚴禁用刮刀刮研。修補軸、軸鍵、軸座應用車床將軸車出螺紋狀，軸徑應大于13mm以上可視修復。螺紋距ø50以下為0.66mm，深0.33，ø50 mm以上螺紋距為1.30mm，深度為1.80mm，反復清洗干凈后，將攪拌好的耐磨修補劑涂敷表面與底部反復浸潤填滿，用手沾丙銅快速壓實，排出氣孔，留出加工量，厚度1-2mm，8小時以后上車床切削加工，切削速度不易快0.3/秒，進給量0.05mm-0.2mm，切削濃度粗切0.5-1mm，精切0.1-0.2mm。青浦區標準高溫修補料圖片涂層厚溫度高則固化時間可縮短。

表面處理：除去基體表面松動物質，采用噴砂、電砂輪、鋼絲刷或粗砂紙等方式打磨，提高修復表面的粗糙度，使用**清洗劑擦拭，以清潔接著表面。涂膠：HR-8737是由A、B雙組份組成，使用時嚴格按規定的配合比將主劑A和固化劑B充分混合至顏色均勻一致，并在規定的可使用時間內用完，余膠不可再用；將混合好的修補劑涂抹在經處理過的基體表面，涂抹時應用力均勻，反復按壓，保證材料與基體表面充分接觸，以達到比較好效果。需多層涂膠時，需對原涂膠表面進行處理后再涂抹；

高溫搪瓷修補劑 ★ 高溫搪瓷修補劑 [1]與搪瓷具有較高的結合強度，高溫搪瓷修補劑（搪瓷反應釜修補劑）是一種高分子合金修補劑，主要適用于各種搪玻璃設備及其零部件的表面修補、垂直面、凸面或凹面修補修復。高溫搪瓷修補★ 具有優良的物理機械性能，粘接強度、電絕緣性能、耐化學腐蝕性能、耐磨、耐老化、耐熱性能、耐油、耐水及耐多種化學物質，其收縮率和吸水率低的特性。★ 固化后可進行各類機械加工，混合后可在常溫下固化，硬化形成一種牢固的類似金屬狀的材料，可進行鉆孔、攻絲傳統的各種機械加工及涂漆。施工場所不受限制，不用電，不用火，施工比較安全。先在表面涂抹少量混合好的高溫緊急修補劑，用工具反復按壓，使之充分浸潤到被修表面，然后再大量涂敷。

4. 在低于氣溫25℃時可適當延長固化時間，當氣溫低于15℃時，采用適當的熱源進行加熱（紅外線、電爐等），但加熱時不可以直接接觸修補部位，正確操作是熱源離修補表面40cm以上,60～80℃保持2～3小時注意事項：1. 本產品不屬于危險品,可按非危險品運輸2. 放置于兒童不及處，避免陽光直接照射，陰涼處儲存3. 夏季施工時注意:當環境溫度超過35℃,每次配膠不宜過多,配膠后應迅速涂覆修補劑的應用(1)可采用鑲嵌及金屬加強鍵膠粘。例如發動機缺體、箱體、暖氣片裂紋，應將裂紋拓寬2mm以上，深1.5mm以上的V型坡口兩端打截止裂孔，進行清洗，涂敷BD112鋼質修補劑，底部浸潤膠，填滿壓實，如果震動很大的缺體，應在外部用同等尺寸增強帶上、下兩層均勻涂敷修補劑補強即可。它們具有良好的耐高溫性能、耐腐蝕性和機械強度，應用于冶金、化工、航空航天、能源等行業。黃浦區節能高溫修補料圖片

高溫緊急修補劑貯存于陰涼、干燥、通風處并遠離高溫。寶山區節能高溫修補料服務熱線

硅酮密封膠高溫密封膠膠以單組分硅酮膠為主，一般耐溫在260℃以下，少數廠家型號可以做到310℃，雙組分硅酮膠據報道有做到400℃的。高溫工況粘接密封硅橡膠是單組份脫酮肟型室溫硫化硅橡膠。是通過空氣中的水份發生縮合反應放出低分子引起交聯固化，而硫化成高性能彈性體。具有抗冷熱交變性能、耐老化性能和電絕緣性能。并具有優異的絕緣、防潮、抗震、耐電暈、抗漏電和耐化學介質性能。本品屬膏狀的脫酮肟型單組分室溫固化硅橡膠，不適用于銅和聚碳酸酯（PC）材料粘接灌封。改性環氧膠寶山區節能高溫修補料服務熱線

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