充電樁在家庭場景中扮演著不可或缺的角色。對(duì)于擁有私人停車位或車庫的車主而言，在家中安裝一臺(tái)充電樁，就相當(dāng)于擁有了一個(gè)專屬的“能源補(bǔ)給站”。每天下班后，將愛車輕松駛?cè)胪＼囄唬迳铣潆姌專纯砷_啟充電過程，無需再為外出尋找充電樁而煩惱。這種便捷的充電方式不僅節(jié)省了時(shí)間和精力，還能降低充電成本。萬城萬充的家用充電樁產(chǎn)品，設(shè)計(jì)緊湊，安裝簡便，并且具備智能化的充電管理功能，能夠根據(jù)車輛電池狀態(tài)和用戶設(shè)定，控制充電過程，既保障了充電安全，又能延長電池使用壽命，為家庭用戶帶來高效、安心的充電體驗(yàn)。萬城萬充作為國內(nèi)排名靠前的充電樁運(yùn)營商，為新能源車主提供了便捷的充電解決方案。成都比亞迪家用充電樁

充電樁的運(yùn)營數(shù)據(jù)價(jià)值，能為 B 端客戶優(yōu)化決策提供重要支撐，萬城萬充為客戶打造 “數(shù)據(jù)駕駛艙”，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù) “可視化、可分析、可應(yīng)用”。數(shù)據(jù)駕駛艙包含五大模塊：一是設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)，展示每臺(tái)充電樁的在線率、故障率、累計(jì)運(yùn)行時(shí)長，幫助客戶了解設(shè)備健康狀況，如某臺(tái)充電樁故障率過高，可及時(shí)安排維修或更換；二是充電數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)日均充電量、充電高峰時(shí)段、單次充電時(shí)長，輔助客戶優(yōu)化充電樁布局，如在充電高峰區(qū)域增加充電樁，在閑置區(qū)域調(diào)整充電樁功率；三是收益數(shù)據(jù)，展示充電收入、成本支出、利潤情況，支持按日 / 周 / 月 / 年查詢，還能對(duì)比不同區(qū)域、不同類型充電樁的收益差異，幫助客戶找到收益增長點(diǎn)；四是用戶數(shù)據(jù)，分析用戶充電頻率、支付方式偏好、投訴建議，助力客戶提升服務(wù)質(zhì)量，如針對(duì)用戶反映的 “充電慢” 問題，升級(jí)大功率充電樁；五是減碳數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)每臺(tái)充電樁的年度減碳量（按每度電減少 0.997kg 二氧化碳計(jì)算），生成減碳趨勢圖，支撐客戶的 ESG 報(bào)告與綠色認(rèn)證。數(shù)據(jù)駕駛艙支持自定義報(bào)表，客戶可根據(jù)需求選擇數(shù)據(jù)維度生成 Excel 或 PDF 格式報(bào)表，還能設(shè)置數(shù)據(jù)預(yù)警（如收益低于預(yù)期、故障率超過閾值時(shí)自動(dòng)提醒），讓客戶實(shí)時(shí)掌握運(yùn)營動(dòng)態(tài)，調(diào)整策略。成都比亞迪家用充電樁充電樁安裝規(guī)范，保障用電安全。

技術(shù)研發(fā)是充電樁企業(yè)保持的關(guān)鍵，廣州萬城萬充始終將研發(fā)放在戰(zhàn)略位置，通過持續(xù)投入構(gòu)建核心競爭力。公司組建了專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，涵蓋電力電子、軟件算法、物聯(lián)網(wǎng)等多個(gè)領(lǐng)域，每年將營收的一定比例投入研發(fā)，重點(diǎn)攻克超快充、智能控制、安全防護(hù)等技術(shù)。在超快充技術(shù)上，研發(fā)團(tuán)隊(duì)突破大功率充電模塊散熱難題，實(shí)現(xiàn) 720kW 超快充樁的穩(wěn)定運(yùn)行，充電效率達(dá)到行業(yè)水平；在軟件算法上，自主研發(fā)的電池健康管理算法，可精細(xì)識(shí)別電池狀態(tài)，避免過充過放對(duì)電池造成損傷；在專利布局上，已圍繞充電樁技術(shù)申請(qǐng)多項(xiàng)發(fā)明專利，形成完善的技術(shù)保護(hù)體系。此外，萬城萬充還與高校、科研機(jī)構(gòu)開展產(chǎn)學(xué)研合作，共建研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，探索無線充電、新材料應(yīng)用等前沿技術(shù)。強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，讓萬城萬充在充電樁技術(shù)迭代中始終占據(jù)主動(dòng)，為其在市場競爭中提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。

萬城萬充因地制宜的布局策略，讓充電樁在偏遠(yuǎn)地區(qū)落地生根。在新疆阿勒泰的鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心，充電樁與當(dāng)?shù)芈糜渭⒅行南嘟Y(jié)合，既滿足了游客自駕車輛的充電需求，又帶動(dòng)了周邊餐飲、住宿等產(chǎn)業(yè)發(fā)展；在 318 國道川藏段沿線，每隔 100 公里便設(shè)有充電樁站點(diǎn)，為長途運(yùn)輸?shù)男履茉簇涇嚤ｑ{護(hù)航。某藏族同胞激動(dòng)地表示：“以前村里都是燃油車，尾氣熏得人難受，現(xiàn)在有了充電樁，大家買車都開始考慮新能源了，空氣也變好了！” 這些充電樁不僅為當(dāng)?shù)鼐用窈瓦^往車輛提供了便利，更推動(dòng)了偏遠(yuǎn)地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，促進(jìn)了生態(tài)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良性循環(huán)，助力偏遠(yuǎn)地區(qū)在綠色出行的道路上實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展。城萬充充電樁具備智能管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控充電狀態(tài)，讓設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行。

充電樁不僅是新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施，更是推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要抓手。從能源消費(fèi)端看，充電樁引導(dǎo)汽車消費(fèi)從“燃油”向“電力”轉(zhuǎn)型，減少碳排放——據(jù)測算，一臺(tái)電動(dòng)轎車年均行駛1.5萬公里，通過充電樁充電（假設(shè)電力來自清潔能源），年均可減少碳排放約2噸，若全國新能源汽車達(dá)1億輛，年均減排可達(dá)2億噸。從能源供給端看，充電樁與可再生能源協(xié)同發(fā)展，“光伏+充電樁”模式在停車場、服務(wù)區(qū)廣泛應(yīng)用，某光伏充電站的光伏發(fā)電量可滿足充電樁40%的用電需求，每年減少標(biāo)準(zhǔn)煤消耗約500噸；同時(shí)，充電樁可作為“虛擬電廠”的重要組成部分，在電網(wǎng)負(fù)荷高峰時(shí)，引導(dǎo)電動(dòng)汽車放電（V2G，車輛到電網(wǎng)），緩解電網(wǎng)壓力，某試點(diǎn)項(xiàng)目中，100輛電動(dòng)轎車通過V2G技術(shù)，可在用電高峰時(shí)向電網(wǎng)輸送500kW電力，相當(dāng)于一座小型電站。此外，充電樁推動(dòng)電網(wǎng)向“智能電網(wǎng)”升級(jí)，通過充電樁數(shù)據(jù)優(yōu)化電力調(diào)度，提升清潔能源消納能力，如根據(jù)風(fēng)電、光伏發(fā)電波動(dòng)，調(diào)整充電樁充電時(shí)段，比較大化利用可再生能源。充電樁的綠色屬性，使其成為連接交通、能源、環(huán)境的重要紐帶，為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)提供有力支撐。充電樁防水設(shè)計(jì)，雨天也能安全使用。成都比亞迪家用充電樁

充電樁支持慢充，保護(hù)電池壽命。成都比亞迪家用充電樁

充電樁市場在政策支持與市場需求的雙重驅(qū)動(dòng)下，呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。從政策端看，國家將充電樁納入“新基建”范疇，出臺(tái)多項(xiàng)支持政策——如對(duì)充電樁建設(shè)給予30%的補(bǔ)貼（地方配套補(bǔ)貼），簡化充電樁建設(shè)審批流程，要求新建小區(qū)按100%車位配建充電樁；部分城市還將充電樁建設(shè)納入城市規(guī)劃，明確2025年實(shí)現(xiàn)“每公里有充電樁”的目標(biāo)。從市場需求看，新能源汽車保有量快速增長（2024年全國保有量超3500萬輛），帶動(dòng)充電樁需求激增，截至2024年底，全國充電樁數(shù)量超200萬臺(tái)，車樁比從2020年的3.5:1降至1.8:1，但仍存在缺口，尤其是超充樁與農(nóng)村地區(qū)充電樁。細(xì)分市場增長潛力，超充樁市場年增速超50%，農(nóng)村充電樁市場年增速超40%；國際市場方面，東南亞、歐洲等地區(qū)新能源汽車普及加速，充電樁需求增長迅速，某中國充電樁企業(yè)在歐洲市場的份額已達(dá)10%。據(jù)預(yù)測，到2025年，全國充電樁市場規(guī)模將突破1000億元，超充樁占比將提升至30%，市場前景廣闊。成都比亞迪家用充電樁