家用充電樁比公共充電樁好在哪？一是費用方面，一般去充電站充一次電需1.5元左右一度電，如果你的電池容量較大的話，充滿一次電就要100多塊錢，而且有些停車場還要額外收取停車費，無形之中帶來了更多的費用。如果用家用充電樁充電的話，一般會根據(jù)民用電價標準計費，劃分峰谷電價，峰電價在8毛左右，谷電價在3毛左右（視具體地區(qū)而定），還可以自由選擇充電時段，大可享受谷電價，在家充滿一次電會比在外面充滿一次電便宜一半。如果您使用的是萬城萬充的MQC3100系列7kW智能家用交流樁，可以隨時在APP上預約定時充電，享受夜間低谷電價（需要咨詢當?shù)毓╇娋质欠裰С值凸入妰r），再也不用擔心充電花費超支。而且萬城萬充7kW智能家用交流樁機身小，便于安裝，電流小、充電慢，更安全，也更有利于延長電池壽命，安裝家用充電樁，可謂省錢省事還省心。電動車的充電時間也取決于其電池容量，一般來說，較大容量的電池需要更長的充電時間。蘇州充電樁圖片

伴隨著新一輪科技變革和產業(yè)變革，我國提出了"新基建"的發(fā)展方向，汽車充電樁產業(yè)作為"新基建"的七大產業(yè)之一，不但支持新能源汽車產業(yè)升級，更為無線充電、儲能、微電網和新能源消納等新興產業(yè)提供發(fā)展空間。因此對于汽車充電樁產業(yè)而言，相關部門支持作用非常重要，為了有效地探討相關部門在汽車充電樁產業(yè)的補貼政策效用，促進汽車充電樁產業(yè)健康發(fā)展，文章基于博弈模型探討了相關部門對汽車充電樁運營商與換電站運營商不同的博弈策略演化過程。首先結合我國相關部門對汽車充電樁產業(yè)的補貼方式，將汽車充電樁與換電站的補貼進行歸類，將汽車充電樁運營商獲得的補貼歸為運營補貼，將換電站獲得的補貼歸為投資額補貼。然后構建了包括相關部門、運營商和用戶三方之間的博弈模型，針對換電站運營商和汽車充電樁運營商兩種方式運用逆向歸納法求得子博弈精煉納什均衡解。通過納什均衡解可以看到，運營商的投資額與建設數(shù)量均與相關部門補貼力度呈正相關；當運營商的盈利能力與獲得補貼額度增加時，用戶對電動汽車的使用意愿增強；政策效果與相關部門管理效益緊密相關。蘇州充電樁圖片在選擇充電樁時，可以根據(jù)自己的需求和時間安排來選擇適合的充電速度和充電設備。

第三方數(shù)據(jù)顯示，我國新注冊汽車充電樁相關企業(yè)9939家，相比同期增長11.2%。6月企業(yè)新注冊數(shù)量就達到2385家，同比增長11.2%。行業(yè)預測，未來汽車充電樁行業(yè)的市場規(guī)模將達千億元級，并間接拉動相關產業(yè)超過萬億元市場，對激發(fā)國內新消費需求、助力產業(yè)升級意義重大。建議增加老舊小區(qū)改造資金人力投入，為汽車充電樁進場做好提前量。尤其應當重視電網冗余情況，做好增容擴容，在新能源車加速鋪開的當下，這將涉及充電體驗和用電安全兩個關鍵點。當前我國正探索通過換電模式解決部分用戶的充電難、充電慢問題。工信部副部長表示，工信部將繼續(xù)大力推進充換電基礎設施建設，工信部鼓勵企業(yè)研發(fā)新能源汽車新型充電和換電技術，探索“車電分離”模式應用，并將會同相關部門完善相關技術標準和管理政策。

雖然私人樁建設與預期差距很大，也與美國等歐美國家的比例大相徑庭，但是需求數(shù)量上依然旺盛，夜間新能源車主不需要充電速度多有快，更在意的是有充電場地、低成本安全的充電，快充直流樁更適合于日常補充應急性的充電需求。所以未來隨著社區(qū)改造、私樁共享等措施的推進，以及新建小區(qū)將汽車充電樁設備納入建造規(guī)劃，私人樁配建率將會逐漸提升，在數(shù)量上將遠遠超過公共樁，成為提升我國車樁比的主力。私人樁基本都是適合夜間長時間充電的交流樁，因而對公共慢充交流樁有極強的擠出效應。據(jù)《中國充電基礎設施發(fā)展年度報告》披露，我國公共汽車充電樁從5.78萬臺增加到51.64萬臺，年復合增速72.89%，而私人汽車充電樁從0.80萬臺增加到70.30萬臺，年復合增速206.17%，三倍于公共樁，占比也從得12.16%大幅提升到的57.67%，超越公共樁。大多新能源車主購車時都會不收費獲得贈送附贈私人汽車充電樁，成本也就只有小幾千，并且還會贈送隨車充，可以直接連接家用220V插座進行充電，不會在很大程度上沖擊私人交流樁的建設。充電樁的充電速度也在不斷提升，未來可能會出現(xiàn)更快的充電技術和設備。

萬城萬充充電樁介紹：功能對于一輛電動汽車來講，蓄電池充電設備是不可缺少的子系統(tǒng)之一。它的功能是將電網的電能轉化為電動汽車車載蓄電池的電能。電動汽車充電裝置的分類有不同的方法，總體上可分為車載充電裝置和非車載充電裝置。充電樁車載充電裝置指安裝在電動汽車上的采用地面交流電網和車載電源對電池組進行充電的裝置，包括車載充電機、車載充電發(fā)電機組和運行能量回收充電裝置，將一根帶插頭的交流動力電纜線直接插到電動汽車的充電插座中給蓄電池充電。車載充電裝置通常使用結構簡單、控制方便的接觸式充電器，也可以是感應充電器。它完全按照車載蓄電池的種類進行設計，針對性較強。非車載充電裝置，即地面充電裝置，主要包括私人充電機、私人充電站、通用充電機、公共場所用充電站等。它可以滿足各種電池的各種充電方式。通常非車載充電器的功率、體積和重量均比較大，以便能夠適應各種充電方式。充電樁可以根據(jù)電動車輛的充電需求進行智能控制。成都充電樁一度電多少錢

萬城萬充提供的充電樁具有高效、安全和可靠的特點。蘇州充電樁圖片

事實上，按照時間劃分，私人充電樁安裝主要分為四步驟。第一步提交申請、審核材料，這往往成為車主購買電動汽車、安裝充電樁的攔路虎。、“安充電樁需要協(xié)調多方”充電樁不是以為在地面打幾個孔固定充電樁，再拉一個電線就可以的，實際上面，協(xié)調的工作量相當大，主要有四個部門的，使用者自己、汽車企業(yè)、電力公司和物業(yè)產權方。申請方面直接像你所在市的店里公司申請，然后轉給供電局，之后就會技術工程師看現(xiàn)場，提供施工方案，如果你是在小區(qū)安裝，還需要取的開發(fā)商的同意?！熬用駬?80伏電壓會否觸電”因為充電樁的充電電壓是380伏、電流為36安培比居民用電的電壓高、電流強，所以需要物業(yè)管理公司和消防部門協(xié)調，因為很多朋友只有聽過電動汽車，對于其并不真正的了解，而對于連接充電樁的電纜采取高處走線，所以需要消防部門出具的安全說明。蘇州充電樁圖片