“新基建”指發力于科技端的基礎設施建設，主要包括七大領域：5G基站、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智能和工業互聯網。初步看來，“新基建”七大領域中與國網直接相關聯的似乎只有特高壓。然而，實際上，國網在除了“高鐵與城鐵”建設之外的六大領域均有涉及。特別是對新能源汽車充電樁建設，早在十多年前已經開始布局。在國家政策的大力扶植下，新能源汽車產業飛速發展。中國新能源汽車銷量達到120.6萬輛，連續兩年超過百萬。汽車充電樁產業也水漲船高。尤其在近幾年新能源汽車補貼退坡的背景下，汽車充電樁成為資本競相追逐的新“藍海”。大象起舞，汽車充電樁市場競爭形勢或將面臨劇變。而對于國網相關設備商，特別是充電設備廠商而言，這無疑又是一塊巨大的蛋糕。充電樁產品可以根據不同場所和需求進行靈活的安裝。北京節能充電樁

萬城萬充交流充電，俗稱就是“慢充”，固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，國標采用220V單相交流電，為電動汽車車載充電機（即固定安裝在電動汽車上的充電機）提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機為電動汽車充電。相當于只是起了一個控制電源的作用的。公司面向社會乘用車輛，采用符合國標的交流充電模式，輸出功率7kW，一般車輛電池從0到充滿需要5-8小時，具體情況也視不同車型動力電池容量及實際充電功率而定。深圳加盟充電樁廣州萬城萬充新能源科技有限公司的充電樁產品具有高度的充電安全性。

汽車充電樁按安裝方式分可分為落地式汽車充電樁、掛壁式汽車充電樁。落地式汽車充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位。掛壁式汽車充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。按充電接口數分可分為一樁一充和一樁多充等方式。按充電方式分為汽車充電樁（栓）可分為直流汽車充電樁（栓），交流汽車充電樁（栓）和交直流一體汽車充電樁（栓）。按照安裝地點，可分為公共汽車充電樁和汽車充電樁。公共汽車充電樁是建設在公共停車場（庫）結合停車泊位，為社會車輛提供公共充電服務的汽車充電樁。汽車充電樁是建設單位（企業）自有停車場（庫），為單位（企業）內部人員使用的汽車充電樁。自用汽車充電樁是建設在個人自有車位（庫），為私人用戶提供充電的汽車充電樁。汽車充電樁一般結合停車場（庫）的停車位建設。安裝在戶外的汽車充電樁防護等級不應低于IP54。安裝在戶內的汽車充電樁防護等級不應低于IP32。

電動車的充電有交流充電和直流充電兩種方式，萬城萬充充電樁有交流和直流的。兩者在電流、電壓等技術參數上都有較大差距。前者充電效率較低，而后者充電效率較高。一般大家常說的“慢充”用的基本是交流沖電，而“快充”多數用的是直流充電。充電樁充電原理及方式1、充電樁充電原理：充電樁固定在地面，利用私人充電接口，采用傳導方式，為具有車載充電機的電動汽車提供交流電能，具有相應的通訊、計費和安全防護功能。2、充電樁充電方式：充電方式有恒電流充電和恒電壓充電兩種。恒流充電法是用調整充電裝置輸出電壓或改變與蓄電池串聯電阻的方法，保持充電電流強度不變的充電方法。廣州萬城萬充新能源科技有限公司的充電樁產品具有快速充電的功能。

隨著國家大力發展新能源公共交通政策的推進，公共交通充電設施地建設不斷地發展擴大。汽車充電樁與電動公共交通密不可分，對于保障新能源公共交通正常運行不可或缺。而公共交通汽車充電樁的運營管理尚且處于起步階段，可以從多方面分析目前汽車充電樁運營管理的現狀；然后從管理模式、軟件系統、充電管控模式和應急充電流程四個方面設計一套汽車充電樁運營管理方案；針對公共交通汽車充電樁運營管理提出有效性建議。為公共交通汽車充電樁尋求合理的運營管理方案，對城市公共交通的發展和建設具有很好的指導意義。廣州萬城萬充新能源科技有限公司的充電樁產品具有高度的充電效率。廣東節能充電樁

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未來的電動車數量將會更多，日常出行也將會愈發智能，而汽車充電樁作為未來智能出行生態的一個重要流量切入口，當下的擴張建設自然十分重要。但是在眾多玩家的擴張之中，整個行業的問題也接踵而至。比較主要的問題就是現階段汽車充電樁十分嚴重的兩極分化情況。具體來說，在有些城市之中，電動車主“一樁難求”的情況難以解決，而在有些地區，被投放的汽車充電樁已經淪為“充數樁”，樁位附近雜草叢生，汽車充電樁本身也已經完全不能使用。這種狀況的出現，表面上來看是因為汽車充電樁企業沒有針對特殊情況做出相應的對策，導致這種資源分配上的不合理，但是從更深層次來看，問題的本質卻是因為因為賽道火熱而盲目擴張的汽車充電樁企業所導致的行業亂象。北京節能充電樁