汽車充電樁作為新能源汽車產業發展必不可少的一環。但與整車公司、動力電池產業鏈等板塊相比，一直以來，市場關注度與熱度相對有限。之所以成為被“遺忘”的一域，有其現實的原因。對此我們可以引述雪球用戶“紅葉歸處是秋風”一組投研數據以管窺豹：國家電網的150kw汽車充電樁完整的建設費用在13萬人民幣，增容費占50%，而德國的380kw汽車充電樁完整的建設費用60萬美金，按0.89歐電價收費，30年都回不了成本……所以目前市場的投資者除了相關部門，還不會有人想在重資產投資里去“做善事”投資電網汽車充電樁基建。現實問題固然存在，但從中長期視角來看，在產業規律驅動下，我國的汽車充電樁行業必定將有長足發展，并誕生可期的投資機遇。廣州萬城萬充新能源科技有限公司的充電樁產品具有可靠的充電保護功能。安徽充電樁貨源充足

現在的電動汽車發展的特別的快，我們都很喜歡電動汽車。而且還有很多的中老年人開始購買電動汽車，大家對于電動汽車的認可也是非常的高的。大家應該知道電動汽車有很多的福利，就比如有國家的補貼政策和能夠改善空氣污染度。現在小編就為大家介紹一下家用汽車充電樁怎么安裝吧。聯系物業公司，確定小區汽車充電樁安裝政策。目前對于安裝汽車充電樁，一般的規定是要求自有產權的車位。另外，有些物業由于建設比較早，不太適宜安裝汽車充電樁，如果安裝汽車充電樁需要額外的技術設備投入，一定要和物業提前溝通好。有時在現場，工程人員只是考慮到施工方便、外表美觀等因素，設計的施工方案可能會多浪費幾十米的電纜。如果現場建議的施工方案不是比較短、比較好方案的話，業主可以現場提出建議，供工程人員參考。當然，有時業主認為的比較短路線并不是比較科學的，可能存在技術問題無法實現，還是要和工程師們充分溝融。智能充電樁聯系方式廣州萬城萬充新能源科技有限公司的充電樁產品具有節能環保的特點。

以萬城萬充為例，多行業技術的融合，多場景增值服務給充電運營商帶來盈利空間。充電樁納入新基建，充電基礎設施行業會有大數據、5G等新技術協同作用。同時，充電樁將將具備智能物聯網的屬性，可以產生各種汽車以及能源數據，這也為充電樁行業帶來新的盈利模式和應用場景。未來充電服務網絡體系將更加立體化，充電方案更以用戶體驗為中心。隨著互聯互通標準的完善，充電樁將由單純的“充電插座”演變為“智慧終端”。屆時，充電樁不是一個充電接口，也將具備與自動駕駛、自動充電、自動停車相配套的智能屬性，或承載更多人性化的服務功能，或與生活、娛樂設施相結合，成為智慧城市、汽車網絡的重要節點。

北京市累計建成約20.24萬個充電設施，其中，私人汽車充電樁15.34萬個，社會公用充電設施2.5萬個，單位內部公用充電設施1.8萬個。目前，北京市電動汽車與公用充電設施的車樁比已達到國家政策中在新能源汽車加快發展地區，公共車樁比例不低于7：1的要求，并基本形成全市平原地區充電服務半徑小于5公里的公用充電網絡體系。北京市社會公用充電設施建設規模快速增長，充電場站網絡建設密度加大。截止12月，北京市已投入運營的社會公用充電設施場站，同比去年增長34%；覆蓋社會公用充電設施同比增長30%。截止12月，從使用趨勢來看，充電電量和充電次數均呈現平穩上升趨勢，且受季節性因素影響較大。由于新能源汽車冬季電池耗電量高、掉電量快，進入11月份之后，用電量和用電次數環比增幅均達到10%以上，12月達到用電峰值。充電樁產品可以大限度地提高充電效率，節省充電時間。

直流樁和交流樁比例上，私人汽車充電樁主要是成本較低的交流樁，單個投資額約為0.3萬元；公共汽車充電樁直流與交流之比維持為4：6，隨著充電效率的需求提高，直流汽車充電樁的比重會持續攀升，這點后面還會詳細說，因此到以后二者比例會朝著1：1發展，單個樁投資額約為8萬和0.8萬。所以，根據敏感性分析，假定車樁比的范圍在2到3之間，直流汽車充電樁比例在45%~60%，那么我們預計五年內國內汽車充電樁市場規模超過一千億元，在1186-2365億之間。廣州萬城萬充新能源科技有限公司的充電樁產品可接入智能化的充電管理平臺。廈門120kw充電樁

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萬城萬充直流充電樁和交流充電樁二者在充電速度上差別較大，一輛純電動汽車（普通電池容量）完全放電后通過交流充電樁充滿需要8個小時，而通過直流快速充電樁只需要2到3個小時。交流充電樁給電動汽車的充電機提供電力輸入，由于車載充電機的功率并不大，所以不能實現快速充電。直流快速充電樁是固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，可以為非車載電動汽車的動力電池提供直流電源的供電裝置，直流充電樁可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調整范圍大，可以實現快充的要求。安徽充電樁貨源充足

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