華東某大型體育場館部署 800kW 備用燃料電池系統，采用水冷應急供電設計，適配賽事高峰用電需求。體育賽事期間，場館用電負荷驟增，系統可與電網協同供電，水冷模塊快速響應負荷變化，確保電池堆穩定輸出；若電網突發斷電，系統 0.2 秒內即可啟動，保障賽事照明、記分系統及應急疏散設備供電。針對體育場館空間大的特點，水冷系統冷卻塔安裝于場館屋頂，不占用地面空間；同時，余熱可用于場館供暖或空調，提高能源利用率。該系統已保障 10 余場大型賽事順利舉辦，未出現任何供電問題，目前已成為體育場館應急供電的明星方案。通信基站的備用燃料電池系統，風冷系統耗電量低，待機時更節能。西藏應急電源燃料電池系統安裝調試

西南某農產品批發市場部署 250kW 分布式燃料電池系統，采用風冷低成本運維設計，降低市場運營壓力。市場商戶多，用電負荷分散，風冷系統無需復雜管路維護，只需每月清潔一次濾網；同時，系統配備智能計費模塊，可按商戶用電量計量，便于電費分攤。該系統為市場照明、冷藏攤位及加工設備供電，針對市場早市高峰、晚市低谷的特點，風冷系統自動調整散熱功率，高峰時滿負荷運行，低谷時節能。投運后，市場年電費支出減少 35 萬元，綠電使用率提升至 20%，目前已在成都、昆明等城市的農產品批發市場應用。寧夏應急電源燃料電池系統控制策略大型數據中心的燃料電池系統，水冷系統采用智能溫控，根據負荷自動調節水量。

華北某冷鏈物流企業為 30 輛冷藏車配套 180kW 車載燃料電池系統，采用風冷散熱與電池保溫一體化設計。華北冬季低溫，系統風冷模塊外側包裹聚氨酯保溫層，防止散熱過快導致電池溫度驟降；同時，風冷風扇在車輛行駛時借助氣流輔助散熱，停車冷藏時自動降低轉速，減少能耗。該系統為冷藏車提供動力與制冷雙重能源，單次加氫可支持車輛行駛 250 公里，冷藏溫度穩定在 - 18℃，較傳統柴油冷藏車節能 30%。目前，該系統已在北京、天津、石家莊等城市的冷鏈線路運營，風冷模塊每季度只需清潔一次，運維便捷性明顯優于同類產品。

華中某大型物流園區建設 800kW 集中式燃料電池系統，采用水冷集群散熱設計，為園區內 20 家物流企業供電。系統由 4 臺 200kW 燃料電池模塊組成，共享一套水冷散熱系統，通過集中式溫控平臺統一管理，減少設備冗余。針對物流園區白天用電高峰、夜間低谷的特點，水冷系統動態調整各模塊散熱功率，高峰時滿負荷運行，低谷時關閉部分模塊以節省氫能。該系統投運后，園區綠電使用率提升至 45%，年節省電費 150 萬元，水冷集群設計使運維成本降低 30%，目前已在武漢、鄭州等物流樞紐城市推廣。戶外應急供電的燃料電池系統，風冷系統抗風雨設計，惡劣天氣下正常啟動。

京津冀某冷鏈倉儲中心部署 700kW 燃料電池系統，采用 “風冷 + 水冷” 雙冷卻節能設計。倉儲中心白天制冷負荷高，系統啟用水冷模式，回收余熱用于融霜；夜間制冷負荷低，切換至風冷模式，減少能耗。水冷系統采用自然冷卻與機械冷卻結合，在夜間室外溫度低時，利用自然風輔助散熱，進一步降低能耗。該系統投運后，倉儲中心年電費節省 120 萬元，綠電使用率提升至 50%，雙冷卻切換使能源利用效率提升 15%，目前已在天津、石家莊等冷鏈倉儲中心應用。氫能重卡的燃料電池系統，風冷系統在長途運輸中持續運行，無過熱風險。內蒙古儲能燃料電池系統性能測試報告

商業綜合體備用燃料電池系統，水冷系統與空調聯動，余熱可輔助調節室內溫度。西藏應急電源燃料電池系統安裝調試

西南某偏遠山區通信基站采用 50kW 離網燃料電池系統，配備低功耗風冷散熱模塊?；疚挥诤０?2000 米的山頂，電網覆蓋薄弱，系統以罐裝氫氣為能源，風冷模塊采用太陽能輔助供電，白天利用太陽能驅動風扇，夜間則降低風扇轉速，減少氫氣消耗。針對山區多風特點，風冷進氣口設計成防風結構，避免強風直吹導致散熱不均。該系統日均供電 18 小時，保障基站 4G/5G 信號穩定傳輸，風冷模塊日均耗電量只 1.2 度，較傳統風冷系統降低 40%，目前已在云南、貴州等地 20 余個偏遠基站推廣。西藏應急電源燃料電池系統安裝調試

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