京津冀地區(qū)某氫能重卡企業(yè)推出 400kW 燃料電池系統(tǒng)，創(chuàng)新采用 “風冷為主 + 余熱輔助” 的復合散熱設計。重卡長途運輸中，電池堆平均負荷維持在 60%，此時風冷系統(tǒng)通過車頂導流式風扇組實現(xiàn)基礎散熱，風扇噪音控c制在 65 分貝以下，符合道路通行標準；當爬坡或滿載導致負荷超 80% 時，系統(tǒng)自動啟用余熱回收回路，將多余熱量導入駕駛室供暖（冬季）或水箱散熱（夏季），減少風冷系統(tǒng)負荷。該設計使重卡在 - 15℃低溫環(huán)境下啟動時間縮短至 3 分鐘，較純風冷系統(tǒng)提升 50%；單次加氫續(xù)航達 500 公里，滿足京津冀城際物流需求，目前已在唐山、天津等港口批量應用。工業(yè)儲能用燃料電池系統(tǒng)，通過水冷系統(tǒng)回收余熱，綜合能源利用效率提升至 80%。山西氫能源燃料電池系統(tǒng)系統(tǒng)集成

西南某農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場部署 250kW 分布式燃料電池系統(tǒng)，采用風冷低成本運維設計，降低市場運營壓力。市場商戶多，用電負荷分散，風冷系統(tǒng)無需復雜管路維護，只需每月清潔一次濾網(wǎng)；同時，系統(tǒng)配備智能計費模塊，可按商戶用電量計量，便于電費分攤。該系統(tǒng)為市場照明、冷藏攤位及加工設備供電，針對市場早市高峰、晚市低谷的特點，風冷系統(tǒng)自動調(diào)整散熱功率，高峰時滿負荷運行，低谷時節(jié)能。投運后，市場年電費支出減少 35 萬元，綠電使用率提升至 20%，目前已在成都、昆明等城市的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場應用。山東備用電源燃料電池系統(tǒng)關鍵部件工業(yè)余熱回收配套的燃料電池系統(tǒng)，水冷系統(tǒng)可接入工廠循環(huán)水，減少資源消耗。

華南某港口集裝箱冷庫配套 250kW 燃料電池系統(tǒng)，采用水冷散熱并輔助冷庫控溫。系統(tǒng)為冷庫制冷設備供電，水冷系統(tǒng)回收的余熱經(jīng)處理后，用于冷庫融霜（避免蒸發(fā)器結(jié)霜影響制冷），替代傳統(tǒng)電融霜，年節(jié)省電費 40 萬元。針對港口高鹽霧環(huán)境，水冷系統(tǒng)管路采用防腐涂層，冷卻塔配備除鹽裝置，減少鹽分對設備的腐蝕。該系統(tǒng)投運后，冷庫制冷能耗降低 25%，供電可靠率達 99.97%，未出現(xiàn)因散熱問題導致的制冷中斷，目前已成為港口 “零碳冷鏈” 示范項目的關鍵設備。

西北某光伏電站配套 500kW 燃料電池系統(tǒng)，采用風冷散熱并用于儲能調(diào)峰。光伏白天發(fā)電高峰時，多余電力通過電解水制氫儲存，夜間光伏停運時，燃料電池系統(tǒng)啟動供電，風冷模塊根據(jù)電池堆負荷調(diào)節(jié)散熱功率，在低負荷時降低風扇轉(zhuǎn)速，減少氫能消耗。針對西北晝夜溫差大的特點，風冷系統(tǒng)外殼加裝保溫層，夜間可減少熱量流失，確保電池堆溫度穩(wěn)定在 50-55℃。該系統(tǒng)使光伏電站供電可靠率從 75% 提升至 95%，年上網(wǎng)電量增加 120 萬度，風冷系統(tǒng)運維成本只為水冷系統(tǒng)的 60%，目前已在甘肅、青海等光伏基地推廣。通信基站的備用燃料電池系統(tǒng)，風冷系統(tǒng)耗電量低，待機時更節(jié)能。

華北某會展中心引入 2 臺 200kW 移動式燃料電池系統(tǒng)，采用風冷臨時供電設計，適配展會靈活用電需求。系統(tǒng)可通過拖車運輸至展會現(xiàn)場，風冷模塊無需固定安裝，通電即可運行，部署時間只需 2 小時。針對展會用電負荷波動大的特點，風冷系統(tǒng)支持多臺并聯(lián)，可根據(jù)展會規(guī)模調(diào)整供電容量。該系統(tǒng)已服務 10 余場大型展會，供電可靠率達 99.99%，風冷模塊運行噪音低，不影響展會體驗，展會結(jié)束后可快速撤離，目前已成為會展行業(yè)臨時供電的優(yōu)勢方案。該系統(tǒng)支持 24 小時連續(xù)運行，單次加氫可滿足實驗室 36 小時不間斷供電需求，同時可與實驗室 UPS 系統(tǒng)無縫銜接，電網(wǎng)斷電時 0.2 秒內(nèi)切換供電，保障長期實驗不中斷。氫能重卡的燃料電池系統(tǒng)，風冷系統(tǒng)在長途運輸中持續(xù)運行，無過熱風險。廣西無人機燃料電池系統(tǒng)區(qū)域示范項目

京津冀地區(qū)冬季的燃料電池系統(tǒng)，風冷系統(tǒng)預熱功能開啟，低溫啟動時間縮短。山西氫能源燃料電池系統(tǒng)系統(tǒng)集成

川渝某山地景區(qū)投放 30 輛氫能觀光車，配套 80kW 車載燃料電池系統(tǒng)，采用防顛簸風冷設計。景區(qū)道路多坡道與彎道，風冷模塊通過減震支架固定在車架底部，內(nèi)部部件采用卡扣式連接，避免顛簸導致松動；同時，風冷風扇采用防塵防水設計，適配景區(qū)多雨多霧環(huán)境。系統(tǒng)針對觀光車啟停頻繁的特點，優(yōu)化風冷散熱邏輯，啟動時先預熱電池堆至 40℃，再逐步提升散熱功率，確保電池性能穩(wěn)定。實際運營中，車輛單次加氫可行駛 120 公里，覆蓋景區(qū)全部游覽線路，風冷系統(tǒng)年維護成本只 500 元 / 車，較傳統(tǒng)燃油觀光車節(jié)能 40%。山西氫能源燃料電池系統(tǒng)系統(tǒng)集成

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