華東某高校能源實驗室部署 30kW 小型燃料電池系統，采用小型化風冷設計，適配實驗室有限空間。系統體積只 1.2 立方米，可直接放置于實驗室角落，風冷模塊與電池堆集成一體，無需額外占用空間。針對實驗室科研需求，風冷系統支持遠程監控與數據采集，可實時記錄電池堆溫度、電壓等參數，為科研提供數據支撐。該系統已用于燃料電池材料性能測試研究，風冷模塊運行噪音低，不影響實驗室環境，目前已成為高校新能源科研的重要設備。風冷模塊無需冷卻液補給，運維人員每月只需清潔一次防塵濾網，年運維成本約 6000 元，較傳統柴油發電機降低 50%。投運后，民宿集群年減排二氧化碳 400 噸，助力景區獲得 “綠色文旅示范點” 認證，目前已在周邊 3 個同類民宿集群推廣應用。醫院備用燃料電池系統采用雙冷卻設計，低負荷用風冷、高負荷切換水冷，保障供電。江西車載燃料電池系統技術支持

西南某農產品批發市場部署 250kW 分布式燃料電池系統，采用風冷低成本運維設計，降低市場運營壓力。市場商戶多，用電負荷分散，風冷系統無需復雜管路維護，只需每月清潔一次濾網；同時，系統配備智能計費模塊，可按商戶用電量計量，便于電費分攤。該系統為市場照明、冷藏攤位及加工設備供電，針對市場早市高峰、晚市低谷的特點，風冷系統自動調整散熱功率，高峰時滿負荷運行，低谷時節能。投運后，市場年電費支出減少 35 萬元，綠電使用率提升至 20%，目前已在成都、昆明等城市的農產品批發市場應用。四川風冷燃料電池系統選型指南離網型燃料電池系統多選用風冷系統，無需額外冷卻液補給，適配偏遠地區使用。

華北某鋼鐵廠部署 1.5MW 燃料電池系統，采用水冷余熱回收設計，為廠內輔助設備供電。系統利用鋼鐵廠副產氫作為能源，水冷系統回收的余熱用于加熱煉鋼用水，減少燃煤鍋爐能耗，綜合能源利用效率達 90%。針對鋼鐵廠高溫多塵環境，水冷系統管路采用耐高溫防腐材質，冷卻塔配備防塵濾網，減少粉塵堵塞。該系統投運后，鋼鐵廠年外購電成本減少 1200 萬元，副產氫利用率提升至 80%，目前已成為鋼鐵行業 “氫冶金 + 能源回收” 的示范項目，帶動更多鋼鐵企業探索清潔能源應用。

華東某紡織工業園區建設 1.2MW 燃料電池系統，采用水冷散熱并回收余熱用于園區供熱。系統為園區紡織車間提供電力，水冷系統回收的余熱經鍋爐加熱后，產生 90℃的熱水，為車間供暖與生產用水預熱，綜合能源利用效率達 88%。水冷系統采用多段式散熱設計，根據園區用電與供熱需求動態調整散熱功率，在冬季供熱高峰時提升余熱回收量，夏季則降低。該系統投運后，園區年外購電成本減少 800 萬元，燃煤供熱能耗降低 60%，目前已成為當地 “零碳園區” 建設的關鍵項目，帶動周邊企業引入清潔能源。農業灌溉用燃料電池系統，風冷系統結構簡單，適合田間戶外的簡易運維需求。

華南某城市開通 5 條氫能公交線，投入 50 輛氫能公交，配套 150kW 車載燃料電池系統，采用水冷散熱以實現長續航。公交日均運營里程 200 公里，水冷系統通過高效散熱確保電池堆持續穩定輸出，單次加氫可滿足全天運營需求。針對華南高溫高濕環境，水冷系統冷卻液添加防銹劑與防霉劑，避免管路銹蝕與微生物滋生；同時，系統回收的余熱為公交空調供冷，減少能耗。實際運營中，氫能公交平均百公里能耗較純電動公交降低 15%，水冷系統每半年維護一次，目前已成為該城市 “綠色交通” 的標志性項目。數據中心的燃料電池系統，水冷系統實時監測水溫，異常時自動報警。天津船舶動力燃料電池系統報價

物流車配套的燃料電池系統，搭載風冷系統，能適應頻繁啟停的運輸場景，穩定性強。江西車載燃料電池系統技術支持

京津冀某城建企業引入 20 輛氫能渣土車，配套 400kW 車載燃料電池系統，采用高負荷水冷散熱方案。渣土車滿載重量大，爬坡時電池堆負荷達 90%，水冷系統通過雙水泵并聯設計，提升冷卻液流量，確保散熱效率達 95%，避免電池堆過熱。針對京津冀冬季低溫，水冷系統添加防凍液，可在 - 30℃環境下正常運行；同時，系統回收的余熱為駕駛室供暖，減少車載空調能耗。實際運營中，渣土車單次加氫可完成 10 次渣土運輸（約 200 公里），水冷系統年維護成本約 1500 元 / 臺，較傳統柴油渣土車節能 35%，目前已在雄安新區、北京城市副中心等建設項目中應用。江西車載燃料電池系統技術支持

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