燃料電池電堆的測試技術是保障其性能和可靠性的重要支撐，測試內容包括電性能測試、耐久性測試、環境適應性測試及安全測試等。電性能測試主要檢測電堆的伏安特性曲線、功率輸出、效率等參數，評估其發電能力；耐久性測試通過長時間連續運行或加速老化試驗，預測電堆的使用壽命；環境適應性測試模擬低溫、高溫、高濕度、振動等極端環境，驗證電堆的環境適應能力；安全測試則通過氣體泄漏測試、短路測試、過載測試等，評估電堆的安全性能。目前已形成完善的電堆測試標準體系，為電堆研發和生產提供了技術保障。?質子交換膜燃料電池電堆是目前應用較多的類型。重慶公交燃料電池電堆規模化生產

燃料電池電堆的批量測試技術是實現規模化生產的關鍵，傳統的單臺測試效率低，無法滿足量產需求。批量測試系統可同時對多臺電堆進行測試，通過自動化控制實現測試流程的標準化和高效化。批量測試系統由測試工裝、數據采集系統、控制系統組成，測試工裝可同時固定多臺電堆，數據采集系統實時采集各電堆的電壓、電流、溫度等參數，控制系統自動完成測試程序的執行和數據的分析處理。目前主流的批量測試系統可同時測試 10-20 臺電堆，測試效率較單臺測試提升 10 倍以上，大幅降低了測試成本。?吉林能源電站燃料電池電堆安裝調試長時間高負荷運行會加速燃料電池電堆衰減嗎？

高溫質子交換膜燃料電池（HT-PEMFC）電堆是 PEMFC 電堆的改進類型，工作溫度為 120-200℃，采用磷酸摻雜的聚苯并咪唑（PBI）質子交換膜，無需增濕系統，簡化了系統結構。HT-PEMFC 電堆對燃料純度要求較低，氫氣中一氧化碳含量可允許達到 1%-2%，無需復雜的氣體凈化裝置，適合使用重整氣作為燃料。其缺點是質子傳導率低于低溫 PEMFC 電堆，催化劑活性受溫度影響較大，壽命相對較短。目前 HT-PEMFC 電堆主要應用于分布式發電、備用電源等場景，在天然氣重整制氫發電系統中具有獨特優勢。?

航空用燃料電池電堆主要用于無人機、小型飛機的動力系統，功率從幾百瓦到幾十千瓦不等，具有重量輕、效率高、排放清潔等優勢，可大幅提升航空器的續航時間。無人機用燃料電池電堆要求質量功率密度高于 400W/kg，以減輕機身重量，目前通過采用輕量化材料（如碳纖維外殼、金屬雙極板）和緊湊結構設計，已能滿足這一要求。小型飛機用燃料電池電堆則需具備更高的可靠性和安全性，需通過嚴格的航空認證測試。目前美國、德國等國已開展燃料電池無人機和小型飛機的試飛試驗，國內也在積極推進相關技術研發。?燃料電池電堆的燃料利用率通常能達到 80% 以上；

燃料電池電堆的催化劑載體對催化劑性能和穩定性有重要影響，目前主流載體為碳材料（如 Vulcan XC-72 碳黑、碳納米管、石墨烯），具有比表面積大、導電性好、成本低等優勢。但碳載體在電堆運行過程中易被氧化腐蝕，導致催化劑顆粒脫落，影響電堆壽命。為解決這一問題，科研人員正研發新型催化劑載體，如鈦氧化物、鈮氧化物等金屬氧化物載體，以及碳 - 金屬氧化物復合載體，這類載體具有良好的耐腐蝕性和穩定性，可明顯提升催化劑的壽命。此外，三維多孔載體結構的開發可進一步提高催化劑的分散性和利用率。?國產燃料電池電堆的性能已逐步接近國際先進水平！天津檢測車燃料電池電堆安裝調試

燃料電池電堆需搭配空壓機提供反應所需的氧氣；重慶公交燃料電池電堆規模化生產

燃料電池電堆的國際合作與交流對技術進步具有重要推動作用，目前全球范圍內形成了以美國、日本、德國為關鍵的技術研發體系，中國、韓國等國家積極參與國際合作。國際合作的形式包括聯合研發、技術轉讓、標準制定協調等，例如中美企業聯合研發高功率密度車用燃料電池電堆，日韓合作推進船用燃料電池電堆的標準化。國際合作不能整合全球資源，加速技術突破，還能促進產業鏈的全球化布局，降低生產成本，推動燃料電池電堆的國際化推廣應用。?重慶公交燃料電池電堆規模化生產

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