交流充電樁在智慧城市中的角色。在智慧城市的宏大藍圖下，交流充電樁網絡是能源與交通兩大系統深度融合的節點。它們不僅是充電設施，更是遍布城市的數據采集終端。通過分析海量的充電數據（如充電時間、地點、電量），城市管理者可以洞察電動車的出行規律、區域電能消耗模式，從而為電網規劃、交通疏導、基礎設施布局提供科學依據。與智慧路燈、智能停車系統結合，交流充電樁可以成為城市物聯網的一部分。例如，一個集成充電功能的智慧路燈，既解決了布點難題，又實現了基礎設施的復用。此外，通過統一的城市級充電服務平臺，可以為市民提供一站式的找樁、導航、支付服務，提升公共服務滿意度。因此，發展交流充電網絡，是建設綠色、高效、智慧的現代化城市不可或缺的一環。歐標要求新樁必須增加交流樁PLC以支持ISO15118協議，為智能化鋪平了道路。交流樁PLC是樁與車之間執行ISO15118充電協議用的.歐標慢充SECC交流樁PLC

2025年10月，國家發改委、國家能源局、工業和信息化部、住房城鄉建設部、交通運輸部、市場監管總局等六部門聯合印發《電動汽車充電設施服務能力“三年倍增”行動方案（2025—2027年）》。這個方案很亮眼的地方是V2G技術成為發展重點，計劃新增5000個雙向充放電V2G設施，讓電動汽車變身移動儲能單元，參與電網調峰。V2G(Vehicle to Grid)車輛到電網，是車輛給電網供電的意思。國際充電標準ISO15118已經發布了V2G協議，這要求車和樁都支持該協議才行，而近期歐洲法規要求增加交流樁PLC模塊以支持該協議。國標還沒有出臺V2G協議標準。歐洲汽車充電樁交流樁PLC通訊板增加交流樁PLC后會使交流樁成本增加很多，不利于交流樁的普及。

2025年1月15日，美國EPA發布EVSE電動汽車充電樁能源之星V2.0草稿版。對于交流樁除了把輸出電流限值從16A提高到50A外，還有三點重要要求：1.針對充電樁互操作性和基于功能的更新，增加了即插即充（PnC）的定義，即插即充是方便用戶使用的重要功能，EPA 提議要求模型包含符合 ISO 15118 要求所需的所有功能。2.EPA 建議要求符合 OCPP 2.0.1 或更高版本，OCPP 2.0 可實現充電站和中心管理系統之間的無縫通信，并提供更好的可擴展性，使運營商能夠管理多輸出 EVSE 等高級設置。3.V2G。其中即插即充和V2G都是ISO15118充電標準定義的內容。常規交流樁須增加一交流樁PLC模塊才能運行ISO15118，主要是軟件部分修改，結構硬件維持不變。

新能源汽車充電樁簡介。汽車充電樁分交流樁和直流樁。通常說的慢充是指交流樁。交流樁本質是一個開關，開關導通后把電網的交流電送到車內。電池只能用直流電充電，車內部有一個OBC模塊把交流電轉成直流電后才落到電池上充電。交流樁電路板簡單，結構小巧，成本也低，通常幾百元人民幣。而直流樁輸出直流電，直接落在車內電池上充電，車內不需要電壓轉換模塊，車的成本可以降低，但樁的成本上去了，電網交流電轉成直流電的電源模塊集成在直流樁內部，這是直流樁成本的大頭。直流樁的直流電直接落在車的電池上充電，相比起交流充電，直流充電就要涉及更多的安全問題。直流樁和交流樁還有一個明顯區別是交流樁不需要跑軟件協議就能充電，而直流樁有復雜充電協議需要軟件執行。不過新規歐標交流樁要求增加交流樁PLC模塊執行充電協議。對比直流樁來說交流樁功率小成本低所以還有很大的存在空間，增加交流樁PLC后不一樣了。

交流充電樁與車輛的通信依賴標準化協議，確保數據交互的準確性。主流協議包括：GB/T27930（中國）：定義充電控制導引電路，通過PWM信號傳遞充電狀態（如準備、充電中、故障）。ISO15118（國際）：支持即插即充（Plug&Charge）功能，通過V2G（車輛到電網）技術實現雙向能量流動。OCPP1.6/2.0：開放充電點協議，用于樁與云平臺的數據傳輸，支持遠程監控與計費。兼容性測試需覆蓋不同品牌車型，如特斯拉、比亞迪、蔚來等。例如，國標樁需通過CQC認證，確保與主流車型的接口匹配。部分樁體支持多協議切換，通過軟件升級適應未來標準。其中ISO15118的支持需要在常規樁上增加交流樁PLC協議控制板。美標交流樁增加ISO15118標準支持可以增加同樣的交流樁PLC協議板實現。歐洲慢充交流樁PLC協議板

交流樁PLC為邁向機器臂自動化交流充電更近了一步。歐標慢充SECC交流樁PLC

交流充電樁的功率等級直接影響充電速度，常見類型包括：3.3kW單相樁：適用于老舊小區或低功率電網，充滿40kWh電池需12小時，適合夜間充電。7kW單相樁：家庭主流選擇，兼容220V電網，充電效率提升至5-6小時，滿足日常通勤需求。11kW三相樁：商業場所常用，支持380V電網，3-4小時可充滿，適合商場、酒店等場景。22kW三相樁：目前交流樁最大功率，2小時左右充滿，但需電網支持三相接入。充電速度受電池容量、環境溫度及車載充電機限制。例如，低溫環境下，電池內阻增大，充電效率可能下降20%。因此，樁體需配備溫度補償功能，動態調整輸出功率。接下來更新規范的樁將通過增加交流樁PLC使得可以與車深入通訊。歐標慢充SECC交流樁PLC

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