充電樁PLC是什么?PLC(power line communication)電力載波通信技術,是歐美標充電樁和車通訊的物理層實現方式,對應國標直流樁通過CAN和車通訊,PLC和CAN都是通訊總線。PLC特點是將數據調制成高頻信號后加載到已有的電力線上傳輸,不需要數據線。上世紀九十年代開始發(fā)展電力線窄帶載波技術,但干擾大不穩(wěn)定,本世紀初家庭插電聯(lián)盟成立,新的寬帶載波技術迅速發(fā)展,成熟穩(wěn)定,已廣泛應用在智能電網領域。寬帶PLC是調制頻率在2MHz~30MHz,窄帶PLC的調制頻率在1MHz以下。家庭插電聯(lián)盟制定了一系列電力載波通信規(guī)范,充電樁PLC采用了寬帶電力載波IEEE1901。歐美標充電樁通信物理層是PLC,應用層是ISO15118。通信總線不同,歐美標充電樁不能給國標車充電,需要外加一個PLC轉CAN的充電轉接頭轉接。印度的充電標準有國標和歐標。塔吉克斯坦直流充電轉接頭

ISO15118 PnC的關鍵詞是加密。PnC涉及重要數據,關系到車輛安全和支付正確,需要嚴密的安全措施來防止數據被篡改,確保數據完整性。ISO15118 PnC是運行在TLS上層的協(xié)議,采用橢圓曲線加密算法ECDSA SECP256加密數據包,這是偵破難度極高的非對稱加密,比特貨幣也是用這個加密算法。而且ISO15118的物理層通道的建立也涉及密鑰和口令,第三方偵聽和篡改的難度已高于開放性總線,比如CAN和RS485等。國標直流充電使用CAN總接,很難做到這個層級的加密,目前國標充電協(xié)議的優(yōu)勢在充電功率遠高于歐美標。即使用充電轉接頭難以加入PnC模式。匈牙利小汽車充電轉接頭歐標樁分布在世界各地。

近年來,東南亞各國經濟發(fā)展迅速,汽車市場需求不斷增長,為新能源汽車及相關產業(yè)的發(fā)展提供了廣闊空間。東南亞的泰國是新能源汽車普及較早的國家,充電樁呈現國標與歐標并存的態(tài)勢。曼谷的商業(yè)區(qū)里,中資企業(yè)建設的國標樁與歐洲品牌的歐標樁數量相當。當地經銷商引進的國標車,隨車配備歐標轉國標轉接頭。一位駕駛國標車的曼谷市民說,在自家小區(qū)用國標樁充電很方便,去歐洲品牌商場時,拿出轉接頭連上歐標樁,半小時就能充夠通勤電量,轉接頭成了車中必備品。
在東南亞,國標樁與歐標樁呈現出并存的態(tài)勢。新加坡、馬來西亞等與中國經貿合作密切的國家,隨著大量中國新能源汽車的涌入,國標樁的建設逐漸增多,在一些商業(yè)區(qū)和居民區(qū)都能看到其身影。而泰國、印度尼西亞等國家,由于早期與歐洲汽車品牌合作較多,歐標樁的分布更為普遍,尤其是在一些老牌的停車場和加油站。這種兩種標準充電樁并存的情況,與當地汽車市場的多元化發(fā)展密切相關。這對于新能源車的用戶來說就會加劇充電難的問題,本來樁就不多,而且只有部分樁能適用。轉接頭在印度有很多需求。

新能源汽車充電病毒嘿客入侵的問題,從協(xié)議層面有沒有防范措施呢?國標直流2023版協(xié)議沒有網絡安全相關章節(jié),只能靠計費平臺自己把關,而交流樁常用的手機端APP,如果是通過藍牙連接的還比較安全,如果是通過4G或有線接入互聯(lián)網的,網絡安全只能靠樁企的能力和覺悟。歐美標充電樁ISO15118充電協(xié)議則從一開始就考慮了網絡安全問題,PnC采用了和比特貨幣相同的橢圓曲線加密算法,從車到樁到后臺都加密,確保數據完整性和防篡改。只是目前普及的EIM充電方式并沒有涉及加密,時有入侵充電樁的新聞,PnC還需要很久才能實施。歐標樁比國標樁更普遍。美國直流樁轉接頭
國標車在海外可以用歐標樁充電。塔吉克斯坦直流充電轉接頭
為解決國標車在東南亞的充電難題,充電轉接頭的需求日益凸顯。尤其是歐轉國轉接頭,能夠讓國標車在歐標樁上順利充電,很受車主歡迎。一些汽車經銷商會將轉接頭作為購車贈品,提高國標車的吸引力;同時,當地的汽配市場也開始銷售各種類型的轉接頭,滿足不同車主的需求。中國車企針對東南亞的充電現狀,采取了一系列應對措施。部分車企與當地的充電樁運營商合作,推動國標樁的建設和普及;還有車企在車輛設計時,增加了充電接口的兼容性,減少對轉接頭的依賴。例如,比亞迪在馬來西亞推出的部分車型,就對充電系統(tǒng)進行了優(yōu)化,能夠適配當地多種標準的充電樁。塔吉克斯坦直流充電轉接頭
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