通過優化PWM調制波形和輸出濾波電容參數，ACM8636在20W輸出時省略輸出電感，仍能保持THD+N低于0.1%。在Bose SoundLink Revolve+音箱中，該技術使PCB面積減少25%，重量減輕100克。實測顯示，無電感模式下20Hz-20kHz頻段失真度*比有電感模式高0.03%，人耳無法分辨差異。該特性在TWS耳機充電倉音響等空間受限場景中具有***優勢。多頻帶DRC的算法創新2+1段DRC算法將音頻分為低頻（20Hz-200Hz）、中頻（200Hz-2kHz）、高頻（2kHz-20kHz）三個頻段，分別采用不同的壓縮比和啟動時間。在播放交響樂時，低頻段壓縮比設為2:1以保留打擊樂動態，中頻段設為3:1確保人聲清晰，高頻段設為4:1防止镲片等樂器刺耳。實測顯示，該算法使音樂動態范圍從90dB擴展至110dB，同時保持平均音量不變。至盛12S芯片集成動態人聲增強算法，通過DRB技術提升中頻清晰度，使人聲表現更具穿透力。深圳數據鏈至盛ACM8629

   相較于部分國際有名品牌音頻芯片，至盛 ACM 芯片在性價比方面優勢明顯。在音頻處理性能上，如對高保真音頻處理能力、音效算法豐富度等方面，與同類高級芯片相當，能提供清晰、飽滿、富有層次感的音頻輸出。在功耗控制方面，通過新型架構與算法優化，ACM 芯片在保證音質前提下，有效降低功耗，優于部分傳統芯片，可延長設備續航時間。在價格上，至盛憑借自身研發實力與成本控制能力，為市場提供更具價格競爭力的產品，讓消費者以更低成本獲得高性能音頻體驗，尤其在中低端音頻設備市場，至盛 ACM 芯片市場份額逐步擴大。佛山綠色環保至盛ACM8623至盛12S數字功放芯片支持15段參數均衡器（EQ）與5段后置均衡，可調節0.1dB級頻響曲線。

芯片支持4.5V至15.5V寬電壓輸入，數字電源為3.3V**供電。采用Class-H動態升壓技術，結合ACM5618 DC-DC升壓芯片，可將單節鋰電池升壓至12V供電，實現立體聲2×15W輸出。內置電源電壓監測電路，當輸入電壓低于4.5V時自動降低輸出功率，避免電池過放。待機功耗低于10mW，符合能效6級標準。ACM8623內置多重保護機制：過流保護（OCP）通過采樣電阻實時監測輸出電流，超過閾值時關閉功率級；過溫保護（OTP）在芯片溫度達150℃時啟動，溫度降至130℃后自動恢復；短路保護（SCP）檢測輸出端短路時立即關斷輸出。欠壓鎖定（UVLO）確保供電電壓低于4.2V時停止工作，防止芯片損壞。

至盛車規級芯片通過AEC-Q100 Grade 1認證，在-40℃至150℃極端溫度下穩定運行，**了國產芯片在高溫環境下的可靠性難題。其ACM5620車載音頻芯片采用雙核架構，主控核處理音頻解碼，安全核監控電壓與溫度，故障響應時間縮短至10μs，較傳統方案提升10倍。在比亞迪漢EV車型中，該芯片使車載音響系統功耗降低45%，同時支持7.1聲道環繞聲與杜比全景聲解碼，車內聲場均勻度提升20%，為乘客提供影院級聽覺體驗。據中國汽車芯片產業創新戰略聯盟數據，2025年國內車載音頻芯片市場規模達80億元，至盛憑借技術突破占據25%份額，打破博世、大陸等國際廠商壟斷，推動“中國芯”在汽車領域實現從“可用”到“好用”的跨越。至盛12S數字功放芯片支持多芯片級聯同步控制，可構建16通道以上大型音頻矩陣系統。

    至盛 ACM9631、ACM9632、ACM9634 等芯片應用于車載音響系統。這些芯片具備單 / 雙通道、四通道配置，支持負載檢測功能。在車載環境中，當音響系統檢測到無負載情況（如揚聲器故障或未正確連接）時，芯片可自動降低功放音頻輸出功率，實現節電與保護功能，提高系統智能化與安全性。同時，芯片能適應車載電源電壓波動，提供穩定音頻放大，確保在車輛行駛過程中，無論發動機運轉狀態如何，都能為駕乘人員提供質優、穩定的音樂播放效果，提升車載娛樂體驗。ACM8623的架構能夠根據輸入信號的大小動態調整脈寬。江蘇靠譜的至盛ACM8628

ACM8623的架構能有效防止POP音的產生，提升音質體驗。深圳數據鏈至盛ACM8629

ACM8636左右聲道具備duli的音量控制寄存器，支持±36dB增益調整，步進精度0.5dB。在JBL PartyBox 1000專業音箱中，該功能使主副音箱音量匹配誤差從±2dB降至±0.3dB，實現精細聲場校準。低音通道集成1頻帶DRC，可針對chao音頻段單獨優化，在測試《變形金剛》場景時，20Hz頻段動態范圍擴展3dB，增強震撼感。輸入信號路由混合功能允許將左右聲道信號按0-100%比例混合，在K歌音箱應用中實現“伴奏消音”效果，實測人聲殘留量低于-50dB。深圳數據鏈至盛ACM8629