1.裝卸作業(yè)量從貨場流向**線。站裝分離， 車務(wù)站段自然不會(huì)象過去那樣關(guān)心裝卸生產(chǎn)經(jīng)營狀況， 再加上車務(wù)站段工資、 成本缺口大等原因， 每年均由多經(jīng)收入來補(bǔ)充工資及成本不足， 這樣就造成貨場內(nèi)裝卸量向**線分流， 車站按取送車數(shù)從中得到一定收入， 并將本應(yīng)在貨場裝卸的作業(yè)輕易劃撥到**線作業(yè)， 裝卸收入大量流失。這就造成**線上 “車水馬龍” ， 貨場內(nèi)冷冷清清， 出現(xiàn) “自 己的飯讓別人吃， 肥了外人， 瘦了自己” 的反常現(xiàn)象。2.“五統(tǒng)一” 管理難度越來越大。鐵運(yùn) (88)12號(hào) 《鐵路委托裝卸管理辦法》 文件明確規(guī)定， 鐵路對(duì)于已在鐵路車站長年從事裝卸作業(yè)的地方專業(yè)裝卸搬運(yùn)組織， 在服從鐵路統(tǒng)一指揮的情況下， 實(shí)行 “五統(tǒng)一” (統(tǒng)一管理、 統(tǒng)一派班、 統(tǒng)一費(fèi)率、 統(tǒng)一收費(fèi)、 統(tǒng)一清算) 管理。但是， 由于多種原因， 導(dǎo)致“五統(tǒng)一” 管理難度越來越大。 分局管內(nèi)還有五、六個(gè)作業(yè)量較大的車站及40%的地方裝卸隊(duì)伍， 無法實(shí)行委托管理， 游離于 “五統(tǒng)一” 之外。充分利用先進(jìn)技術(shù)減輕人力裝卸，增強(qiáng)安全系數(shù)。江蘇特殊搬運(yùn)裝卸24小時(shí)服務(wù)

鐵路搬運(yùn)是對(duì)車廂內(nèi)貨物的裝進(jìn)及卸出，特點(diǎn)是一次作業(yè)就實(shí)現(xiàn)一車皮的裝進(jìn)或卸出。港口搬運(yùn)包括發(fā)貨前碼頭的裝船，也包括到港后碼頭支持性的裝、卸、運(yùn)作業(yè)，有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過駁”的辦法，因而其搬運(yùn)的流程較為復(fù)雜，往往經(jīng)過幾次裝卸及搬運(yùn)作業(yè)，才能***實(shí)現(xiàn)船與陸地之間貨物過渡的目的。汽車搬運(yùn)一般一次裝卸批量不大，由于汽車的靈活性，可以減少或根本減去搬運(yùn)活動(dòng)，而直接采用裝卸作業(yè)達(dá)到車與物流設(shè)施之間貨物過渡的目的。宜興附近搬運(yùn)裝卸性價(jià)比對(duì)集裝貨載（如托盤、集裝箱）進(jìn)行裝卸，裝卸量大、速度快、貨損小。

(2)對(duì)所有借用鐵路裝卸水電的單位或個(gè)人，都必須要求對(duì)方裝上水電表，按水電部門的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)再加收一定的損耗后回收鐵路裝卸。(3)必須對(duì)間休室、辦公室用電加以控制，可以通過制訂間休室、辦公室用水用電包干管理辦法，按班組或按房間定出用水用電定額，實(shí)行包干承包，超用部分由該班組、該間休室或該辦公室人員按標(biāo)準(zhǔn)繳交水電費(fèi)，只要嚴(yán)格進(jìn)行考核，真正地進(jìn)行實(shí)施，辦公室、間休室用水用電必定**減少。2.實(shí)施獎(jiǎng)罰措施，減少材料支出(1)對(duì)材料支出，必須抓住重點(diǎn)，對(duì)耗油耗料大戶，可以制定用油用料包干辦法，在分析、測算了歷年作業(yè)量和實(shí)際消耗的基礎(chǔ)上，對(duì)每臺(tái)車的用油用料定出科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)，按月或季度對(duì)叉車用油用料進(jìn)行考核，并對(duì)司機(jī)實(shí)行超罰節(jié)獎(jiǎng)。

(五)按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)特點(diǎn)分類可分成連續(xù)與間歇裝卸搬運(yùn)兩類。連續(xù)裝卸搬運(yùn)主要是同種大批量散裝或小件雜貨通過連續(xù)輸送機(jī)械，連續(xù)不斷地進(jìn)行作業(yè)，中間無停頓，貨間無間隔。在裝卸搬運(yùn)量較大、搬運(yùn)對(duì)象固定、貨物不易形成大包裝的情況下適合采取這一方式。間歇裝卸搬運(yùn)有較強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性，裝卸搬運(yùn)地點(diǎn)可在較大范圍內(nèi)變動(dòng)，主要適用于貨流不固定的各種貨物，尤其適于包裝貨物、大件貨物，散粒貨物也常采取此種方式。 [1](一)起重機(jī)起重機(jī)是將貨物吊起在一定范圍內(nèi)作水平移動(dòng)的機(jī)械。在采用輸送機(jī)之前曾被***使用的具有代表性的搬運(yùn)機(jī)械。起重機(jī)按其構(gòu)造或形狀可分為懸臂起重機(jī)、橋形起重機(jī)、集裝箱起重機(jī)、巷道堆垛機(jī)或庫內(nèi)理貨機(jī)、汽車起重機(jī)、龍門起重機(jī)、塔式起重機(jī)等。搬運(yùn)裝卸是指在同一地域范圍內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行垂直和水平位移的操作活動(dòng)，目的改變物品的存放狀態(tài)和空間位置。

(2)前移式叉車。一般稱為拉桿型叉車，由車體前方伸出的外伸叉架(跨臂)保持穩(wěn)定，叉子可以前后移動(dòng)，負(fù)荷能力有1～2噸級(jí)。多為蓄電池驅(qū)動(dòng)，適合于室內(nèi)作業(yè)。但因使用蓄電池，開動(dòng)的時(shí)間受限制。(3)側(cè)置式叉車。將叉具和使之升降的架子裝在車體側(cè)面，搬運(yùn)時(shí)向車體側(cè)面伸出，使叉具在車體側(cè)面升降，完成裝卸搬運(yùn)貨物。叉車還有許多附件，附件大都是用于非一般作業(yè)的附屬裝置。(五)其他機(jī)器(1)托盤碼垛機(jī)：將物品裝上托盤的機(jī)械。(2)托盤卸垛機(jī)：從托盤卸貨的機(jī)械。(3)臺(tái)式升降機(jī)：使貨臺(tái)升降的裝置。貨物墜落、設(shè)備故障導(dǎo)致的人員傷亡事故頻發(fā)。無錫國內(nèi)搬運(yùn)裝卸供應(yīng)商家

通過傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)控貨物狀態(tài)與設(shè)備運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)預(yù)防性維護(hù)與動(dòng)態(tài)調(diào)度。江蘇特殊搬運(yùn)裝卸24小時(shí)服務(wù)

(四)工業(yè)車輛類在廠區(qū)、倉庫、運(yùn)輸?shù)钠鹩欬c(diǎn)內(nèi)**于搬運(yùn)的車輛統(tǒng)稱為工業(yè)車輛，有用內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力的(汽油、柴油)，也有使用蓄電池組驅(qū)動(dòng)的。主要有叉車、拖車、卡車、手推車、單輪手推車、手推托盤車等搬運(yùn)車或跨運(yùn)車(將集裝箱等大型貨物吊在門形架內(nèi)進(jìn)行運(yùn)搬的車輛，常用在集裝箱碼頭上)等。在物流作業(yè)現(xiàn)場使用**多的是叉車，叉車從基本構(gòu)造來說有平衡重式、前移式、側(cè)置式叉車。(1)平衡重式叉車。將貨叉和升降架裝在車體前部，車體后放均衡砣。這是**普通的一種，用內(nèi)燃機(jī)或電機(jī)驅(qū)動(dòng)。負(fù)荷能力由0．5噸到30噸，安全性好，也適合于室外作、江蘇特殊搬運(yùn)裝卸24小時(shí)服務(wù)

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