機(jī)修人員必須以更加質(zhì)量的維修質(zhì)量來(lái)吸引司機(jī)，才能增加收入；而司機(jī)也必須按章作業(yè)，做好機(jī)械保養(yǎng)檢查工作，減少維修量，才能提高自己的收入。(2)根據(jù)裝卸生產(chǎn)情況的變化，為了減少修理費(fèi)等支出，在結(jié)合臨修和定期檢修制的同時(shí)，應(yīng)大力開(kāi)展?fàn)顟B(tài)修。為了搞好狀態(tài)修，必須通過(guò)加強(qiáng)考核，提高機(jī)械交接班工作的質(zhì)量。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備點(diǎn)檢、巡檢、月檢工作，制訂科學(xué)的月度維修計(jì)劃，并緊抓落實(shí)。3.減少其他項(xiàng)目的支出(1)為減少加班費(fèi)支出，在工作安排上，做好籌劃，盡量減少不必要的加班。凡不是法定節(jié)假日的加班，盡量采取安排補(bǔ)休的辦法，不再發(fā)放加班費(fèi)。其在于改變物料的存放狀態(tài)及空間位置。徐州本地搬運(yùn)裝卸平臺(tái)

(3)搬運(yùn)是銜接性的活動(dòng)。在任何作業(yè)活動(dòng)的互相過(guò)渡時(shí)，都是以裝卸搬運(yùn)來(lái)銜接的，因而，搬運(yùn)往往成為整個(gè)物流系統(tǒng)的“瓶頸”，是物流配送中心各功能之間能否形成有機(jī)聯(lián)系和緊密銜接的關(guān)鍵。建立一個(gè)有效的物流系統(tǒng)，關(guān)鍵是看這一銜接是否有效、順暢。 [1]配送中心的搬運(yùn)作業(yè)按照不同的標(biāo)準(zhǔn)可分為以下幾類(lèi)。(一)按搬運(yùn)發(fā)生所在的物流設(shè)施、設(shè)備分類(lèi)可分為倉(cāng)庫(kù)搬運(yùn)、鐵路搬運(yùn)、港口搬運(yùn)、汽車(chē)搬運(yùn)、飛機(jī)搬運(yùn)等。倉(cāng)庫(kù)搬運(yùn)配合出庫(kù)、入庫(kù)、維護(hù)保養(yǎng)等活動(dòng)進(jìn)行，并且以堆垛、上架、取貨等操作為主。江蘇方便搬運(yùn)裝卸平臺(tái)充分利用先進(jìn)技術(shù)減輕人力裝卸，增強(qiáng)安全系數(shù)。

8.利益共享，讓利于基層。機(jī)構(gòu)的**就是資產(chǎn)和職權(quán)的重組。站段作為生產(chǎn)的直接組織者和創(chuàng)利者，必須照顧到它的切身利益，讓它有權(quán)、有利才會(huì)有積極性。分局不應(yīng)提留過(guò)多，大權(quán)獨(dú)攬，政策要有相對(duì)的穩(wěn)定性，職工實(shí)得收入應(yīng)實(shí)行上不封頂?shù)恼撸耘R汾分局為例：路工收入收取3%的管理費(fèi)，固定資產(chǎn)收10%的基本折舊和6%的大修折舊。委托裝卸收取10%的組織服務(wù)費(fèi)。委托裝卸超計(jì)劃收入部分只提取6%的組織服務(wù)費(fèi)，其余部分全部返還給站段另外每季度進(jìn)行安全、效益、路風(fēng)考核獎(jiǎng)勵(lì)兌現(xiàn)，調(diào)動(dòng)各單位的生產(chǎn)積極性。分局收取的各項(xiàng)費(fèi)用又全部用在了現(xiàn)場(chǎng)擴(kuò)大生產(chǎn)和生產(chǎn)、生活基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上，幾年來(lái)工人的生產(chǎn)、生活環(huán)境發(fā)生了徹底的變化，增強(qiáng)了企業(yè)的凝聚力。

7.在保證站內(nèi)作業(yè)的前提下，裝卸還可以向社會(huì)提供勞務(wù)、開(kāi)展裝卸作業(yè)的延伸服務(wù)。裝卸的市場(chǎng)仍有相當(dāng)潛力 [1]鐵路裝卸在運(yùn)輸生產(chǎn)中的地位、行業(yè)特點(diǎn)及鐵路運(yùn)輸**的要求與自身生存發(fā)展的需要決定了其本身的經(jīng)營(yíng)策略，即在運(yùn)輸生產(chǎn)的集中統(tǒng)一指揮下實(shí)行專(zhuān)業(yè)化管理。1.轉(zhuǎn)變觀念，適應(yīng)新環(huán)境。裝卸行業(yè)要給自己定位，真正明白運(yùn)輸主業(yè)需要什么樣的裝卸組織隊(duì)伍，貨主需要什么樣的服務(wù)，自己的優(yōu)勢(shì)、弱勢(shì)各是什么，如何進(jìn)行經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略調(diào)整。異形貨物、超重物品的裝卸仍需人工干預(yù)，自動(dòng)化設(shè)備對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景的適應(yīng)性有限。

2.買(mǎi)斷**線裝卸經(jīng)營(yíng)權(quán)， 實(shí)行專(zhuān)業(yè)化管理為使鐵路裝卸在運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中健康發(fā)展， 必須落實(shí)裝卸一體化管理。總公司下屬8個(gè)公司及4個(gè)委托辦， 管內(nèi)有125條**線， 建議由分局與地方**協(xié)商， 對(duì)**線裝卸經(jīng)營(yíng)權(quán)進(jìn)行買(mǎi)斷， 組建地區(qū)型的鐵路裝卸企業(yè)集團(tuán)組織。統(tǒng)一管理指揮各**線裝卸作業(yè)。各專(zhuān)業(yè)線作為地區(qū)裝卸企業(yè)， 是在總公司領(lǐng)導(dǎo)下的**經(jīng)營(yíng)核算的生產(chǎn)實(shí)體， 按作業(yè)需要統(tǒng)一配給生產(chǎn)機(jī)具和安全生產(chǎn)設(shè)備， 統(tǒng)一解決勞動(dòng)保護(hù)和相應(yīng)的福利設(shè)施。對(duì)外， 由總公司統(tǒng)一向地方**納稅；對(duì)內(nèi)， 按投資回報(bào)責(zé)任制， 每年向分局上交利潤(rùn)。買(mǎi)斷裝卸經(jīng)營(yíng)權(quán)后， 路工裝卸收入每年將遞增近4000萬(wàn)元， 用4-5年時(shí)間就可收回全部投資。裝載時(shí)需要注意貨物的安全和穩(wěn)定，確保在運(yùn)輸過(guò)程中不會(huì)發(fā)生移動(dòng)或損壞。江蘇方便搬運(yùn)裝卸平臺(tái)

開(kāi)發(fā)適應(yīng)多品類(lèi)貨物的通用型機(jī)器人，降低定制化成本。徐州本地搬運(yùn)裝卸平臺(tái)

第二，努力通過(guò)經(jīng)營(yíng)獲得利潤(rùn)。這一點(diǎn)鐵路裝卸以前做得遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。從實(shí)現(xiàn)扭虧為盈目標(biāo)上講，也就是降低生產(chǎn)成本，減少支出的問(wèn)題。所以鐵路裝卸要實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，擺脫困境，其實(shí)際就是要解決開(kāi)源節(jié)流的問(wèn)題。一、開(kāi)源要獲得更大的收入，必須擁有貨物運(yùn)輸市場(chǎng)更多的裝卸量，要擁有更多的裝卸量，就必須做好市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作。1.盡比較大力量提供滿(mǎn)足廣大貨主需求的質(zhì)量產(chǎn)品——裝卸服務(wù)(1)大力提高裝卸服務(wù)質(zhì)量，認(rèn)真落實(shí)裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和貨物堆碼標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格實(shí)施經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，所有的裝卸責(zé)任貨損事故，所造成的損失均由責(zé)任人進(jìn)行理賠。徐州本地搬運(yùn)裝卸平臺(tái)

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