(3)搞好公關工作營銷人員必須走出貨場這個小圈子，采取多種方式，廣攬貨源，搞好與廣大客戶的關系。一是走出去：營銷人員應經常主動到當地大的物資單位，與對方互通信息，建立相互信賴的關系。二是請進來：積極邀請貨主到鐵路裝卸隊來，在與貨主聯絡感情的同時，了解貨主方面的信息，并讓貨主了解鐵路裝卸以質量服務、優惠收費吸引貨主的誠意。5.必須與車站建立利益共享的良好關系。在此關系下鐵路裝卸利益比較大化也就是車站利益比較大化，一損俱損，一榮俱榮。通過這種利益共享式的關系，車站必將成為鐵路裝卸工作中堅定的支持者。在裝卸過程中，可能需要將貨物從一個地點搬運到另一個地點，這通常涉及使用手動或機械設備。常州基本搬運裝卸供應

3.加強團結，走向規范化。鐵路是個大聯動機，鐵道部、鐵路局應有鐵路裝卸的行業管理機構，便于制定與運輸業相適應的行業發展中長期規劃，提供國際國內同行業的科技、管理、發展趨勢等信息，指導分局和站段的生產經營活動。站段勢單力薄，難成氣候，抗風險能力小，投資能力有限。分局應成立裝卸經營中心(公司)，行使專業化經營管理職權，具有**核算的自主經營權，便于生產格局的調整，形成區域性的規模化經營能力。如開發作業點，組織大列作業，解決集中到發，搶險救災等。各級裝卸部門之間、上下級之間、單位之間要加強團結，有團隊精神。各自為政，將導致被個個“擊破”。行業內應加強信息反饋，隨時掌握運輸生產結構的調整變化、社會的需求，要善于發現新的經濟增長點，發現市場機遇，規劃未來，搶占制高點。常州基本搬運裝卸供應按規定穿戴使用好勞動保護用品。

(2)盡量控制人員因公外出。所有的材料購置，盡量采取電話采購。(3)減少辦公費用。從領導做起，減少各種辦公用品消耗量。辦公室的所有市電一律換成IC卡電話機，發給每人每月一定數額話費的IC卡，所有辦公室人員持卡打電話次數只能在這個額度內。通過以上的努力，鐵路裝卸將逐漸由一個生產型企業向一個經營型企業轉變，貨場的良好形象將一步步地樹立起來，市場競爭力就能夠**提高。搞好了市場營銷，降低了生產成本，**終必將實現扭虧為盈的目標。 [3]

隨著公路運輸的迅猛發展，鐵路運輸的競爭力日趨削弱，加之裝卸作業向**線的分流，鐵路裝卸逐漸從盈利大戶跌入虧損企業的行列，生產境況相當嚴竣。要擺脫困境，實現扭虧為盈，鐵路裝卸必須緊緊地抓住企業的兩個關鍵目標。***，要全力以赴提供滿足公眾需求的特定產品或服務。這一點充分體現了“人民鐵路為人民”的宗旨。大家平時講得**多，但做得卻并不好。這一企業目標，從實現扭虧為盈目標上來講，也就是搞好市場營銷增加收入的問題。貨物墜落、設備故障導致的人員傷亡事故頻發。

鐵路裝卸是指在鐵路車站進行的貨物裝卸搬運作業，涵蓋貨物堆碼拆取、分揀配貨、中轉作業、車輛加固、檢斤計量等環節，并包含汽車在鐵路貨物及站旁的裝卸作業。其作為鐵路工附業，需在統一指揮下實行專業化管理，經營目標為提高市場占有率，以安全生產為前提，促進整體效益和效率的提高。 [1]鐵路裝卸實行"四自"經營管理模式，采取費率浮動政策應對作業量外流挑戰。行業面臨"五統一"管理失效及站內裝卸量流失至**線等問題，需通過整合行包裝卸業務、成立行包裝卸公司、建立自收費制度等措施提升效益，并實行裝卸收款員制度確保收費規范。作業范圍包含車輛清掃、揭蓋篷布及移動車輛等輔助作業環節。 [2-3]掌握作業環境情況和搬運物品的性質。江陰附近搬運裝卸圖片

將貨物從倉庫或存儲地點裝入運輸工具（如卡車、船舶、火車等）。常州基本搬運裝卸供應

8.利益共享，讓利于基層。機構的**就是資產和職權的重組。站段作為生產的直接組織者和創利者，必須照顧到它的切身利益，讓它有權、有利才會有積極性。分局不應提留過多，大權獨攬，政策要有相對的穩定性，職工實得收入應實行上不封頂的政策，以臨汾分局為例：路工收入收取3%的管理費，固定資產收10%的基本折舊和6%的大修折舊。委托裝卸收取10%的組織服務費。委托裝卸超計劃收入部分只提取6%的組織服務費，其余部分全部返還給站段另外每季度進行安全、效益、路風考核獎勵兌現，調動各單位的生產積極性。分局收取的各項費用又全部用在了現場擴大生產和生產、生活基礎設施的建設上，幾年來工人的生產、生活環境發生了徹底的變化，增強了企業的凝聚力。常州基本搬運裝卸供應

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