同時(shí)擠壓凸部23的水平端面231與密封件3相互擠壓，密封件3會(huì)發(fā)生形變，填充擠壓凸部23側(cè)面與槽體13側(cè)壁之間的間隙，也就是說(shuō)密封件3外壁分別與槽體13內(nèi)壁、槽體13底壁、擠壓凸部23端面、擠壓凸部23側(cè)面密封配合，密封效果佳，可以有效避免水分進(jìn)入***鎖體1和第二鎖體2內(nèi)，防水效果好。如圖10、11所示，還可以在槽體13底壁設(shè)置凸筋131，凸筋131的寬度與擠壓凸部23的寬度相當(dāng)，從而在凸筋131的側(cè)面和槽體13的一側(cè)面之間形成***間隙132，在凸筋131的另一側(cè)面和槽體13的另一側(cè)面之間形成第二間隙133，凸筋131延伸整個(gè)槽體13的長(zhǎng)度方向，當(dāng)***鎖體1和第二鎖體2完成裝配時(shí)，密封件3在上下兩側(cè)同時(shí)受到擠壓凸部23和凸筋131的擠壓，密封件3與擠壓凸部23的接觸面和密封件3與凸筋131的接觸面積相同，從而密封件3的形變向下分別向兩側(cè)的***間隙132和第二間隙133內(nèi)擠壓填充形成密封，密封件3的形變向上分別向擠壓凸部23的兩個(gè)側(cè)壁與槽體13的兩個(gè)側(cè)壁之間擠壓填充形成密封，實(shí)現(xiàn)了密封件3在截面上下方向的完全過(guò)盈密封，進(jìn)一步改善密封防水效果。上述具體實(shí)施方式用來(lái)解釋說(shuō)明本實(shí)用新型，而不是對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行限制，在本實(shí)用新型的精神和權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。汽車門鎖生產(chǎn)產(chǎn)商天津。多功能汽車門鎖答疑解惑

    分別從生產(chǎn)和消費(fèi)的角度分析汽車門鎖零件...[詳細(xì)]報(bào)告編號(hào)：***修訂：2019年07月2019-2025全球與**汽車門鎖模塊市場(chǎng)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)本報(bào)告研究全球與**市場(chǎng)汽車門鎖模塊的發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，分別從生產(chǎn)和消費(fèi)的角度分析汽車門鎖模塊...[詳細(xì)]報(bào)告編號(hào)：***修訂：2019年07月2019-2025全球與**汽車門鎖控制器市場(chǎng)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)本報(bào)告研究全球與**市場(chǎng)汽車門鎖控制器的發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，分別從生產(chǎn)和消費(fèi)的角度分析汽車門鎖控...[詳細(xì)]報(bào)告編號(hào)：***修訂：2019年07月2019-2024年**汽車**門鎖遙控器行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展分析及投資前景可行性評(píng)估報(bào)告宇博智業(yè)市場(chǎng)研究中心根據(jù)全球及**汽車**門鎖遙控器行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展特征，綜合**統(tǒng)計(jì)局、商務(wù)部、工信部...[詳細(xì)]報(bào)告編號(hào)：***修訂：2019年07月汽車**門鎖遙控器行業(yè)深度分析及“十三五”發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)研究分析報(bào)告“十三五”規(guī)劃對(duì)“十二五”規(guī)劃實(shí)施情況進(jìn)行***評(píng)估；**黨的**和十八屆二中、三中全會(huì)精神，突出改...[詳細(xì)]報(bào)告編號(hào)：***修訂：2019年06月2019-2024年**汽車門鎖執(zhí)行器行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展分析及投資前景可行性評(píng)估報(bào)告宇博智業(yè)市場(chǎng)研究中心根據(jù)全球及**汽車門鎖執(zhí)行器行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展特征。國(guó)產(chǎn)汽車門鎖商家浙江汽車門鎖廠家直銷客服電話。

    所述六工位旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上的六個(gè)工位分別依次為工位一、工位二、工位三、工位四、工位五以及工位六；所述工位一包括：左右內(nèi)開(kāi)拉桿料盒以及左右雙鎖過(guò)渡桿料盒，所述左夾具和所述右?jiàn)A具將所述左右內(nèi)開(kāi)拉桿料盒中的左內(nèi)開(kāi)拉桿和右內(nèi)開(kāi)拉桿分別裝配在所述左夾具和所述右?jiàn)A具上，并將所述左右雙鎖過(guò)渡桿料盒中的左雙鎖過(guò)渡桿和右雙鎖過(guò)渡桿也分別裝配在所述左夾具和所述右?jiàn)A具上；所述工位二包括：左右壓裝組件和左右探測(cè)機(jī)構(gòu)，所述左右壓裝組件分別具有一用于推動(dòng)所述左雙鎖過(guò)渡桿和所述右雙鎖過(guò)渡桿的左推塊和右推塊，所述左右探測(cè)機(jī)構(gòu)分別具有探測(cè)所述左雙鎖過(guò)渡桿和所述右雙鎖過(guò)渡桿高度的探測(cè)部位；所述工位三包括：左右彈簧上料機(jī)構(gòu)和左右彈簧裝配機(jī)器人，所述左右彈簧裝配機(jī)器人分別夾取所述左右彈簧上料機(jī)構(gòu)上的左彈簧和右彈簧，并將所述左彈簧和所述右彈簧分別安裝在所述左內(nèi)開(kāi)拉桿和所述左雙鎖過(guò)渡桿組成的構(gòu)件上和所述右內(nèi)開(kāi)拉桿和所述右雙鎖過(guò)渡桿組成的構(gòu)件上；所述工位四包括：左右?guī)Ч磰A指，所述左右?guī)Ч磰A指調(diào)整所述左彈簧和所述右彈簧的彈簧腳在所述構(gòu)件上的位置，形成雙鎖組件；所述工位五包括：左右撥桿、光電傳感器和光電反射板。

    實(shí)現(xiàn)車門機(jī)械鎖從半鎖進(jìn)入全鎖狀態(tài)，因而**提高了原車車門機(jī)械鎖的使用壽命；另一方面，由于從半鎖進(jìn)入全鎖過(guò)程中，原車車門機(jī)械鎖始終處于被動(dòng)狀態(tài)，易損疲勞件集中在所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，維修時(shí)*需將驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)拆下即可，成本低、維修方便。作為推薦，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括與汽車ecu(行車電腦)通信連接的***傳感器，該***傳感器用于檢測(cè)當(dāng)前是否進(jìn)入半鎖狀態(tài)；所述***傳感器被觸發(fā)后(即表示當(dāng)前為半鎖狀態(tài))，汽車ecu控制電機(jī)正轉(zhuǎn)帶動(dòng)所述驅(qū)使部件動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)車門機(jī)械鎖從半鎖進(jìn)入全鎖狀態(tài)。作為推薦，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括與汽車ecu通信連接的第二傳感器，該第二傳感器用于檢測(cè)當(dāng)前是否進(jìn)入全鎖狀態(tài)；所述第二傳感器被觸發(fā)后(即表示當(dāng)前為全鎖狀態(tài))，汽車ecu控制電機(jī)停止工作或者反轉(zhuǎn)，釋放整個(gè)自吸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。當(dāng)然也可以采用定時(shí)的方式控制電機(jī)停止工作或者反轉(zhuǎn)，例如設(shè)定半鎖狀態(tài)下電機(jī)正轉(zhuǎn)時(shí)間達(dá)到設(shè)定值(5秒)后，電機(jī)停止工作或者反轉(zhuǎn)。作為推薦，所述***傳感器和第二傳感器均為微動(dòng)開(kāi)關(guān)；所述***棘輪上分別加工有與所述微動(dòng)開(kāi)關(guān)相配合以觸發(fā)微動(dòng)開(kāi)關(guān)的壓緊部和釋放部。作為推薦，所述***棘輪和第二棘輪的轉(zhuǎn)軸位于同一直線上，且兩棘輪在垂直于其轉(zhuǎn)軸所在平面上的投影完全重合。什么品牌汽車汽車門鎖配件好看！

    圖3是實(shí)施例2連桿式傳動(dòng)方式裝配結(jié)構(gòu)主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是實(shí)施例2連桿式傳動(dòng)方式裝配結(jié)構(gòu)側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式實(shí)施例1：請(qǐng)參閱圖1-2所示，本實(shí)施例公開(kāi)了一種雙傳動(dòng)方式的汽車門鎖的直連式傳動(dòng)方式裝配結(jié)構(gòu)，包括基礎(chǔ)鎖體1以及直連式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述裝配孔區(qū)域3上設(shè)有與其注塑一體成型的上蓋2，裝配孔區(qū)域3為圓形孔狀開(kāi)口結(jié)構(gòu)；后續(xù)裝配吻合程度更高。所述基礎(chǔ)鎖體1的上蓋2上開(kāi)設(shè)有一個(gè)裝配孔區(qū)域3，所述裝配孔區(qū)域3與基礎(chǔ)鎖體1內(nèi)部的聯(lián)動(dòng)組件4相通；所述裝配孔區(qū)域3周邊上下兩側(cè)均設(shè)有卡扣結(jié)構(gòu)31；所述直連式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括鎖芯基座51，鎖芯基座51通過(guò)卡扣結(jié)構(gòu)31卡接于基礎(chǔ)鎖體1的裝配孔區(qū)域3上，鎖芯基座51通過(guò)***拉桿52與***車門鑰匙孔53聯(lián)動(dòng)；***拉桿52一端與***車門鑰匙孔53聯(lián)動(dòng)，另一端穿過(guò)鎖芯基座51以及裝配孔區(qū)域3與基礎(chǔ)鎖體1內(nèi)部的聯(lián)動(dòng)組件4聯(lián)動(dòng)。使用者將鑰匙插入***車門鑰匙孔53，旋轉(zhuǎn)***車門鑰匙孔53內(nèi)的鎖芯，鎖芯帶動(dòng)***拉桿52做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)基礎(chǔ)鎖體1內(nèi)部的聯(lián)動(dòng)組件4轉(zhuǎn)動(dòng)，聯(lián)動(dòng)組件4帶動(dòng)基礎(chǔ)鎖體1內(nèi)解鎖鎖止結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)解鎖和鎖止功能。該連接方式鑰匙可直接通過(guò)拉桿驅(qū)動(dòng)鎖體內(nèi)部結(jié)構(gòu)，故稱之為直連式。什么品牌汽車汽車門鎖配件好用！什么是汽車門鎖收購(gòu)價(jià)

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    盡管提供附圖是為了呈現(xiàn)本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，但附圖不必按具體實(shí)施方案的尺寸繪制，其可被整體或局部地放大或縮小。附圖中的部分構(gòu)件可在不影響技術(shù)效果的前提下根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行位置調(diào)整。除另有指明，本說(shuō)明書所述方向性術(shù)語(yǔ)基本為按照本領(lǐng)域技術(shù)人員所理解的常規(guī)方向。本實(shí)用新型中使用的術(shù)語(yǔ)“***”和“第二”及其類似術(shù)語(yǔ)，在本實(shí)用新型中并不表示任何順序、數(shù)量或重要性，而是用于將一個(gè)部件與其它部件進(jìn)行區(qū)分。圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中外開(kāi)連桿2與釋放連桿3的常用配合方式，其中外開(kāi)連桿2包括朝向在圖2中示出的基座安裝面1方向彎曲的臂，該臂包括***接觸面4，釋放連桿3包括同樣朝向基座安裝面1方向彎曲的臂，該臂包括第二接觸面5，***接觸面4和第二接觸面5始終保持抵接狀態(tài)。當(dāng)外開(kāi)連桿2在圖1中例如朝向順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，***接觸面4將推動(dòng)第二接觸面5進(jìn)而帶動(dòng)釋放連桿3朝向逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。由于***接觸面4和第二接觸面5之間的面-面接觸，形成了較大的摩擦力。圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型的汽車門鎖用外開(kāi)機(jī)構(gòu)的立體示意圖。其中采用與圖1中相同的參考標(biāo)號(hào)來(lái)指代相同的部件。由圖可見(jiàn)，外開(kāi)機(jī)構(gòu)被設(shè)置在門鎖的基座上，也就是設(shè)置在基座安裝面1上。多功能汽車門鎖答疑解惑