所述平衡塊分總成安裝在基座主體上。[0006]進一步地，所述把手總成為整體注塑而成的整體結構，或是包括一個把手主體和一個把手蓋的分體結構，所述把手蓋固定安裝在把手主體上。所述把手主體與把手蓋之間安裝有電子模塊。[0007]進一步地，所述基座主體上還安裝有防盜板。[0008]進一步地，所述平衡塊分總成包括平衡塊，平衡塊彈簧，平衡塊銷軸，圓棒；所述平衡塊銷軸穿過平衡塊彈簧和平衡塊，平衡塊銷軸兩端固定在基座主體上，將平衡塊分總成固定在基座主體上；所述平衡塊彈簧的一端固定在平衡塊上，另一端固定在基座主體上，使得平衡塊彈簧的拉力和扭力都作用在平衡塊上；作為汽車碰撞時的安全配重裝置的所述圓棒安裝在平衡塊上，所述平衡塊上設有卡合機構，與基座主體卡合，所述平衡塊下端設有伸出結構，與把手總成的后拉腿卡合。[0009]與現有技術相比，本實用新型具有如下***:[0010]本實用新型基座上的平衡塊與把手的連接方式簡便，零件少，節約了成本并且安裝方便。門把手和基座兩個零件組合在了一起，減少零件數量并提高了安裝效率，并且提高了門把手的良品率。【附圖說明】[0011]圖1為本實用新型的整體裝配圖；[0012]圖2為本實用新型的圖。品牌汽車門把手配件概念設計！工程門把手報價表
聯接裝置200具有沿著旋轉軸線a的整體上柱形的形狀，并且被軸向地分成兩個**旋轉的元件，包括圍繞中心軸31的一個聯接齒輪27和一個推-推杠桿柱體(圓柱體)29。聯接齒輪27和推-推杠桿柱體29對應于柱體的兩個軸向部分，并且圍繞軸向中心軸31，該軸向中心軸31被限定為與把手杠桿基部11和推-推杠桿柱體29一起旋轉，特別地，它們可以牢固地連結。聯接齒輪27和推-推杠桿柱體29在它們的彼此面對的徑向側面上包括局部聯接裝置。圖3b和3c分別以******方式示出了聯接齒輪27和推-推杠桿柱體29。聯接齒輪27包括管狀體，該管狀體在其軸向側面的部分上被嚙合齒33覆蓋以便例如經由蝸桿和齒輪連桿與電動機7配合。聯接齒輪27還經由彈簧指狀部37與把手彈簧35相互作用，該彈簧指狀部在圖3a中軸向突出，但為了清楚起見在隨后的圖中被示出為徑向突出，并且在把手1致動期間在其一部分路線上推壓把手彈簧35的自由端。把手彈簧35是螺旋彈簧，它圍繞中心軸31的一部分。把手彈簧35的自由端在這些自由端的相對位置被約束在框架5的兩個錨固件39(見圖5a、5b、5c及下文)之間，在所述相對位置把手彈簧35處于預張緊狀態。聯接齒輪27在其面向推-推杠桿柱體29的徑向側面上包括圓弧形突起41。進口門把手報價表福建汽車門把手配件工廠直銷聯系人！
16)，與基座主體(6)卡合，所述平衡塊(12)下端設有伸出結構(17)，與把手總成的后拉腿卡合。【**摘要】本實用新型涉及一種一體式汽車外拉門把手，包括把手總成，基座總成和鎖芯，所述基座總成包括基座主體，平衡塊分總成，鈑金固定螺栓，鎖芯固定螺栓，所述基座主體上設有前拉腿插入孔，后拉腿插入孔和鎖芯插入孔，所述基座主體通過鈑金固定螺栓固定在車門內，所述鎖芯安裝在基座主體上，通過鎖芯固定螺栓固定在鎖芯插入孔內；所述把手總成的前拉腿安裝在前拉腿插入孔內，所述把手總成的后拉腿安裝在后拉腿插入孔內；所述平衡塊分總成安裝在基座主體上。本實用新型基座上的平衡塊與把手的連接方式簡便，零件少，節約了成本并且安裝方便。門把手和基座兩個零件組合在了一起，減少零件數量并提高了安裝效率，并且提高了門把手的良品率。【IPC分類】E05B85/10,E05B79/06,E05B79/02【公開號】CN【申請號】CN3【發明人】鄔曉菠,董文杰,張建文,楊劍【申請人】偉速達。
采用所述就緒位置。在所述位置，把手杠桿3對于使用者是可用的和可抓握的，但是把手仍被鎖閉。在圖1的第三剖視圖中，把手杠桿3處于打開位置。與就緒位置相比，把手杠桿3已由使用者進一步向外旋轉(40°至60°或更多)，并且把手杠桿與閂鎖機構相互作用以將門解鎖，因此門被解鎖并就緒成能通過進一步拉動把手杠桿3而被打開。在將杠桿3從齊平位置驅動到就緒位置的機構發生機械或電氣故障的情況下，使用者可以通過在把手杠桿3施加指向內側的壓力p來相對于門板100向內推動杠桿3，如圖1的第四剖視圖所示。把手杠桿3然后處于文中稱為咔噠位置的位置，在該位置中機械的相互作用(“咔噠”)釋放了推-推單元的彈簧，該彈簧在電動機不致動的情況下驅動處于就緒位置的杠桿3。圖2是從內部看去的門把手1的視圖。在圖2中，把手杠桿3能相對于把手框架5旋轉地移動，該把手框架5旨在附裝到車輛門板100的內表面上。框架5包括用于門把手1的大部分部件的殼體。具有減速機構9的電動機7位于框架5的殼體中。該電動機7通過電流—特別是來自車輛蓄電池的電流—的注入而被起動。減速機構9通過降低轉速并增大轉矩值來適應電動機7的旋轉輸出運動。減速機構9使把手杠桿3運動。什么品牌汽車門把手配件適配！
例如蝸桿驅動器和齒輪機構)使把手杠桿進入運動狀態，該減速機構在增大轉矩值的同時降低了電動機致動的轉速。當使用者將杠桿從齊平位置推到咔噠位置時，所述減速機構被反向致動。在由于溫度而增加的摩擦而導致不可逆的情況下，由此產生的反向致動可能導致減速機構損壞甚至破裂，從而有可能在手動后備開門時以及在**正常的電動致動(例如，在給電池再充電或解除電動機故障之后)危及整個門把手的操作。技術實現要素：為了克服上述缺點，本發明提出一種用于車門把手的聯接裝置，該門把手具有把手杠桿，該把手杠桿能在齊平位置、就緒位置和向內咔噠(碰響，發出咔噠聲，click)位置之間移動，在所述齊平位置中該把手杠桿與門板的外表面齊平，在所述就緒位置中該把手杠桿通過電動機伸出并可由使用者抓握，在所述向內咔噠位置中，預加載的推-推單元被釋放以便在不致動電動機的情況下將把手杠桿置于所述就緒位置，該聯接裝置包括：·中心軸，該中心軸連接到把手杠桿，·推-推杠桿柱體，該推-推杠桿柱體與中心軸旋轉地聯接，并且在將把手杠桿向內推到咔噠位置時經由推-推杠桿與推-推單元相互作用，從而釋放預加載的推-推單元并將把手杠桿推到就緒位置，·與中心軸旋轉地聯接的聯接齒輪。浙江汽車門把手配件優化價格！購買門把手服務熱線
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所述基座主體6上還安裝有防盜板11。[0018]如圖3所示，所述平衡塊分總成4包括平衡塊12，平衡塊彈簧13，平衡塊銷軸14，圓棒15;所述平衡塊銷軸14穿過平衡塊彈簧13和平衡塊12，平衡塊銷軸14兩端固定在基座主體6上，將平衡塊分總成4固定在基座主體6上；所述平衡塊彈簧13的一端固定在平衡塊12上，另一端固定在基座主體6上，使得平衡塊彈簧13的拉力和扭力都作用在平衡塊12上；所述圓棒15安裝在平衡塊12上，作為汽車碰撞時的安全配重裝置，所述平衡塊12上設有卡合機構16，能夠與基座主體6卡合，所述平衡塊12下端設有伸出結構17，能夠與把手總成的后拉腿卡合。[0019]本實用新型的裝配過程和使用過程如下:[0020]基座總成在車門鈑金上通過預定位結構進行預固定，然后通過鈑金固定螺栓5對基座主體6進行固定。基座主體6固定好后，將鎖芯3通過鎖芯固定螺栓7固定在鎖芯插入孔8內。鎖芯3安裝固定完成后，再安裝把手總成，所述把手總成的前拉腿安裝在前拉腿插入孔10內，所述把手總成的后拉腿安裝在后拉腿插入孔9內。[0021]在把手總成還未安裝時，基座總成上的平衡塊分總成4被轉動一定角度，并沿著平衡塊銷軸14移動一定距離，固定在預安裝位置。工程門把手報價表