本實用新型的有益效果是：該高耐磨汽車門鎖傳動塊，在固定卡塊和傳動塊上增加能夠對內部配件進行保護的保護膠圈，并且在連桿和傳動塊之間采用螺絲進行連接，進一步的減少相互之間的直接接觸，造成幾個機構之間的相互磨損，提高內部機構的使用壽命，在長時間的使用時，能夠更好的進行使用，即使出現需要對內部的配件進行更換的情況，只需要對防護膠圈進行更換，降低進行維修的難度和操作人員的工作強度，減少進行更換的次數，減少消費者的使用負擔，提高產品的實用性，擴大適用的范圍。附圖說明圖1為本實用新型內部結構示意圖；圖2為本實用新型固定卡塊結構示意圖；圖3為本實用新型傳動塊結構示意圖；圖4為本實用新型俯視結構示意圖。圖中：1、門鎖底板；2、導向槽；3、固定卡塊；4、連接軸；5、傳動軸；6、連接塊；7、限位塊；8、定位塊；9、固定槽；10、耐磨層；11、連接板；12、連接孔；13、安裝螺絲；14、傳動塊；15、安裝孔；16、連接安裝槽；17、耐磨防護圈。具體實施方式下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例**是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例。質量汽車汽車門鎖配件工廠直銷聯系人！質量汽車門鎖產品介紹

    本實用新型涉及門鎖領域，特別是涉及一種門鎖控制系統。背景技術：電機分為步進電機、伺服電機和普通電機，其中，步進電機可以精確控制電機旋轉角度，使電機轉動到**位置，但體積較大難以安裝；伺服電機可以通過檢測電機旋轉反饋信號以實現精確控制電機旋轉角度，其體積和普通電機相當，但成本較高；雖傳統的普通電機具有體積相對小、制造成本相對較低等***，但無法精確控制電機轉動到**位置。技術實現要素：本實用新型要解決的技術問題是提供一種成本低且能有效使普通電機轉動到**位置的門鎖控制系統。為實現本實用新型的目的，本實用新型采用如下技術方案：一種門鎖控制系統，包括普通電機、控制模塊、電流反饋模塊、驅動電機模塊和電源模塊，所述控制模塊依次通過所述驅動電機模塊、所述普通電機與所述電源模塊電相連，所述電流反饋模塊分別與所述普通電機、所述控制模塊電相連，其中，所述電流反饋模塊用于多次采集反饋上鎖和**過程中所述普通電機在不同時間段的工作電流；所述控制模塊基于深度學習網絡對所述上鎖和**過程所述普通電機在不同時間段的工作電流進行訓練，建立所述普通電機轉動過程的數據模型。山東定制汽車門鎖品牌汽車汽車門鎖配件維護聯系人！

    使彈簧圈由傾斜狀態變為水平狀態，此時，彈簧的另一彈簧腳34已經在雙鎖過渡桿的臺階面上；機器手松開彈簧，左右彈簧裝配機器人32的機械臂帶動機器手回位再次夾取彈簧，為下一對雙鎖組件安裝彈簧做準備。對于工位二20檢測出雙鎖過渡桿類型是錯誤的零件，左右彈簧裝配機器人32會根據接收到的信息不對該雙鎖過渡桿安裝彈簧。進一步的，如圖10-13所示，在所述工位四40處，所述左右帶勾夾指42用于夾住所述左彈簧和所述右彈簧的另一彈簧腳34使其分別卡入所述左雙鎖過渡桿15和所述右雙鎖過渡桿16的限位臺階18。在一個實施例中，豎直驅動氣缸41下行到位，夾指驅動氣缸41閉合使左右帶勾夾指42夾緊，已經安裝在雙鎖過渡桿軸17上的彈簧的另一彈簧腳34被鎖定在左右帶勾夾指42內；豎直驅動氣缸41上行到位，旋轉驅動氣缸41旋轉帶動左右帶勾夾指42及另一彈簧腳34至設定角度，另一彈簧腳34在彈性力的作用下貼緊在左右帶勾夾指42的夾指上；豎直驅動氣缸41下行到位，夾指驅動氣缸41釋放使左右帶勾夾指42松開；豎直驅動氣缸41上行，另一彈簧腳34與左右帶勾夾指42脫離，另一彈簧腳34在彈力作用下被卡在雙鎖過渡桿的限位臺階18下；豎直驅動氣缸41上行到位，旋轉驅動氣缸41旋轉至初始零位。

    內圈擋邊***頂面和外圈擋邊第二頂面位于同一水平高度上，內凸肩和外凸肩也位于同一水平高度上，一是簡化加工工藝，二是保證***鎖體和第二鎖體上下拼接裝配時，不會產生水平方向上的偏移，裝配更加方便，而且四個面兩兩相抵在同一水平面上，整體結構更加穩固。進一步的，所述槽體內底壁設有凸筋，凸筋兩側與槽體兩側壁分別形成***間隙和第二間隙，于擠壓凸部與密封件相抵密封配合時，所述凸筋將密封件向***間隙和第二間隙內擠壓形成密封；凸筋的寬度與擠壓凸部的寬度相當。凸筋配合擠壓凸部同時擠壓密封件，使得密封件受擠壓形變后的多余部分向***間隙和第二間隙內擠壓填充，以及向擠壓凸部側壁和槽體側壁之間填充，保證密封件與擠壓凸部、凸筋之間更加緊密的貼合，實現了密封件截面上下方向完全過盈密封，而且由于凸筋和擠壓凸部寬度相當，有效保證密封件受力均勻，不會產生偏移，即使有部分水分進入外圈擋邊和擠壓凸部之間，也可以保證其不會進入擠壓凸部和內圈擋邊之間，防水效果更好。進一步的，所述連接組件包括沿***鎖體周向邊緣布設的多個連接環，和沿第二鎖體周向邊緣布設的多個卡扣，該卡扣上設有導向面，于***鎖體和第二鎖體上下拼接時。浙江汽車門鎖廠家直銷熱線電話。

    盡管提供附圖是為了呈現本實用新型的一些實施方式，但附圖不必按具體實施方案的尺寸繪制，其可被整體或局部地放大或縮小。附圖中的部分構件可在不影響技術效果的前提下根據實際需求進行位置調整。除另有指明，本說明書所述方向性術語基本為按照本領域技術人員所理解的常規方向。本實用新型中使用的術語“***”和“第二”及其類似術語，在本實用新型中并不表示任何順序、數量或重要性，而是用于將一個部件與其它部件進行區分。圖1示出了現有技術中外開連桿2與釋放連桿3的常用配合方式，其中外開連桿2包括朝向在圖2中示出的基座安裝面1方向彎曲的臂，該臂包括***接觸面4，釋放連桿3包括同樣朝向基座安裝面1方向彎曲的臂，該臂包括第二接觸面5，***接觸面4和第二接觸面5始終保持抵接狀態。當外開連桿2在圖1中例如朝向順時針方向旋轉時，***接觸面4將推動第二接觸面5進而帶動釋放連桿3朝向逆時針方向轉動。由于***接觸面4和第二接觸面5之間的面-面接觸，形成了較大的摩擦力。圖2示出了根據本實用新型的汽車門鎖用外開機構的立體示意圖。其中采用與圖1中相同的參考標號來指代相同的部件。由圖可見，外開機構被設置在門鎖的基座上，也就是設置在基座安裝面1上。杭州汽車門鎖生產產商。中國澳門質量汽車門鎖

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    所述左夾具03和右夾具04用于在裝配過程中對待裝配部件進行定位，推薦采用六對左夾具03和右夾具04，以使裝配速度達到**快且不會閑置設備，進一步的，所述六工位旋轉平臺02上的六個工位分別依次為工位一10、工位二20、工位三30、工位四40、工位五50以及工位六60；所述工位一10包括：左右內開拉桿料盒11以及左右雙鎖過渡桿料盒12，所述左夾具03和所述右夾具04將所述左右內開拉桿料盒11中的左內開拉桿13和右內開拉桿14分別裝配在所述左夾具03和所述右夾具04上，并將所述左右雙鎖過渡桿料盒12中的左雙鎖過渡桿15和右雙鎖過渡桿16也分別裝配在所述左夾具03和所述右夾具04上；所述工位二20包括：左右壓裝組件21和左右探測機構22，所述左右壓裝組件21分別具有一用于推動所述左雙鎖過渡桿15和所述右雙鎖過渡桿16的左推塊23和右推塊24，所述左右探測機構22分別具有探測所述左雙鎖過渡桿15和所述右雙鎖過渡桿16高度的探測部位25；所述工位三30包括：左右彈簧上料機構31和左右彈簧裝配機器人32，所述左右彈簧裝配機器人32分別夾取所述左右彈簧上料機構31上的左彈簧和右彈簧。質量汽車門鎖產品介紹