圖中未示出)包括用于支撐安全帶的***平坦部和分別連接在平坦部?jī)啥说?**延伸部。其中，***延伸部相對(duì)于***平坦部向預(yù)定方向翹起。***平坦部用于支撐安全帶，且***平坦部與第二部分101之間沿預(yù)定方向的距離不小于安全帶的厚度。導(dǎo)向通孔對(duì)應(yīng)于***延伸部的部分相對(duì)于對(duì)應(yīng)于***平坦部的部分空隙更大，從而當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí)，安全帶能夠向?qū)蛲讓?duì)應(yīng)于***延伸部的部分移動(dòng)，以起到一定的緩沖作用，從而提高安全帶的抗動(dòng)態(tài)沖擊的能力。可選地，***部分100和第二部分101通常通過(guò)一體注塑成型得到，因而***部分100和第二部分101的耐磨能力相對(duì)于金屬明顯較差。u形金屬件11包括第二平坦部110和分別連接在第二平坦部110兩端的第二延伸部111，第二平坦部110覆蓋在***平坦部上，第二延伸部111覆蓋在***延伸部上。相應(yīng)地，第二延伸部111相對(duì)于第二平坦部110向預(yù)定方向翹起。通過(guò)將u形金屬件11隔離在安全帶與第二部分101之間，使安全帶直接與u形金屬件11相接觸，相較于現(xiàn)有技術(shù)中的直接通過(guò)導(dǎo)向環(huán)自身的塑料與安全帶接觸和通過(guò)包塑層與安全帶接觸的方案，均提高了導(dǎo)向件10的耐磨性能。具體地，u形金屬件11通過(guò)第二平坦部110保護(hù)***平坦部，還通過(guò)第二延伸部111保護(hù)***延伸部。汽車(chē)安全帶生產(chǎn)廠商寧波。機(jī)械安全帶服務(wù)熱線

    方位詞如“前、后、上、下、左、右”、“橫向、豎向、垂直、水平”和“頂、底”等所指示的方位或位置關(guān)系通常是基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，*是為了便于描述本申請(qǐng)和簡(jiǎn)化描述，在未作相反說(shuō)明的情況下，這些方位詞并不指示和暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位或者以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本申請(qǐng)保護(hù)范圍的限制；方位詞“內(nèi)、外”是指相對(duì)于各部件本身的輪廓的內(nèi)外。為了便于描述，在這里可以使用空間相對(duì)術(shù)語(yǔ)，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用來(lái)描述如在圖中所示的一個(gè)器件或特征與其他器件或特征的空間位置關(guān)系。應(yīng)當(dāng)理解的是，空間相對(duì)術(shù)語(yǔ)旨在包含除了器件在圖中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附圖中的器件被倒置，則描述為“在其他器件或構(gòu)造上方”或“在其他器件或構(gòu)造之上”的器件之后將被定位為“在其他器件或構(gòu)造下方”或“在其他器件或構(gòu)造之下”。因而，示例性術(shù)語(yǔ)“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”兩種方位。該器件也可以其他不同方式定位(旋轉(zhuǎn)90度或處于其他方位)，并且對(duì)這里所使用的空間相對(duì)描述作出相應(yīng)解釋。此外，需要說(shuō)明的是。中國(guó)香港安全帶服務(wù)熱線汽車(chē)安全帶源頭工廠寧波。

    本實(shí)用新型涉及汽車(chē)輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種便于調(diào)節(jié)的汽車(chē)安全帶。背景技術(shù)：汽車(chē)安全帶是為了在碰撞時(shí)對(duì)乘員進(jìn)行約束以及避免碰撞時(shí)乘員與方向盤(pán)及儀表板等發(fā)生二次碰撞或避免碰撞時(shí)沖出車(chē)外導(dǎo)致死傷的安全裝置。汽車(chē)安全帶又可以稱之為座椅安全帶，是乘員約束裝置的一種，汽車(chē)安全帶是公認(rèn)的**廉價(jià)也是**有效的安全裝置，在車(chē)輛的裝備中很多**是強(qiáng)制裝備安全帶的，目前，現(xiàn)在市場(chǎng)上的汽車(chē)安全帶存在高度調(diào)節(jié)不便的問(wèn)題，容易在調(diào)節(jié)高度時(shí)出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，從而無(wú)法滿足使用者的使用需求。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的在于提供一種便于調(diào)節(jié)的汽車(chē)安全帶，具備便于對(duì)安全帶的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)的***，解決了現(xiàn)在市場(chǎng)上的汽車(chē)安全帶存在高度調(diào)節(jié)不便的問(wèn)題，容易在調(diào)節(jié)高度時(shí)出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，從而無(wú)法滿足使用者的使用需求的問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種便于調(diào)節(jié)的汽車(chē)安全帶，包括固定座，所述固定座內(nèi)腔兩側(cè)的頂部與底部之間均固定連接有滑桿，所述固定座內(nèi)腔的底部固定連接有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)的輸出端固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿的頂部通過(guò)軸承與固定座固定連接，所述螺紋桿的表面螺紋連接有導(dǎo)向座。

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    所述保持架通過(guò)所述卡爪與所述支架卡接；所述滑動(dòng)部上形成有被所述插鎖推動(dòng)的推動(dòng)面、被所述滑塊彈簧推壓的推壓面以及對(duì)所述鎖止銷(xiāo)進(jìn)行支撐的支撐面；所述滑塊彈簧設(shè)置于所述保持架和所述滑動(dòng)部之間，且所述滑塊彈簧的一端與所述滑動(dòng)部的推壓面相接觸，另一端與所述保持架上的定位部相接觸；當(dāng)未插入所述插鎖時(shí)，所述滑動(dòng)部通過(guò)所述支撐面對(duì)所述鎖止銷(xiāo)進(jìn)行支撐，以與所述卡合解除按鈕相互配合，實(shí)現(xiàn)所述鎖止銷(xiāo)的定位；當(dāng)所述插鎖插入所述支架時(shí)，所述滑動(dòng)部通過(guò)所述推動(dòng)面受所述插鎖的推動(dòng)，沿所述支架朝所述插鎖的插入方向運(yùn)動(dòng)，使得所述支撐面解除對(duì)所述鎖止銷(xiāo)的支撐，以使所述鎖止銷(xiāo)朝所述插鎖的卡合槽的槽內(nèi)方向滑動(dòng)。可選地，所述按鈕彈簧為片彈簧，所述卡合解除按鈕內(nèi)部設(shè)置有定位部，所述按鈕彈簧上設(shè)置有第二定位孔；通過(guò)所述第二定位孔與所述定位部的卡合，所述按鈕彈簧卡合于所述卡合解除按鈕內(nèi)部。可選地，所述安全帶連接器進(jìn)一步包括：第二端蓋；其中，所述第二端蓋可與所述***端蓋相互卡合，所述防解離部、所述卡合解除按鈕、所述按鈕彈簧、所述鎖止銷(xiāo)和所述支架容納于所述***端蓋和所述第二端蓋卡合形成的內(nèi)部區(qū)域。根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例的另一方面。機(jī)械安全帶服務(wù)熱線