有的朋友不小心把車的鑰匙弄丟了。去4S店打聽了一下報價很貴，那么自己如何更換呢？我們來看看吧。步驟閱讀工具/原料螺絲刀。方法/步驟1準備動工。工具和配件，另一把是送的。只需用到一字扳手和六角扳手。六角的大小型號很小。步驟閱讀2用一字扳手，把車門這個橡膠蓋撬開。撬開后，可以看到六角的螺絲。步驟閱讀3拆開后，兩個對比一下。下一步把它給松綁了就能夠拿出車門鎖芯總成了。步驟閱讀4接下來就是抓住外拉手鎖芯蓋往外面拉，拉出來就是這樣啦。當然，在這之前做了一個無用功，把鎖芯蓋給撬開了，后來才知道原來是可以不用撬的。步驟閱讀5按照原步驟再安裝回去，即可完成。步驟閱讀END注意事項可咨詢人士。經驗內容*供參考，如果您需解決具體問題(尤其法律、醫學等領域)，建議您詳細咨詢相關領域人士。舉報作者聲明：本篇經驗系本人依照真實經歷原創，未經許可，謝絕轉載。好看適配的汽車汽車門鎖配件用戶體驗！現代汽車門鎖維修

    本實用新型涉及汽車門鎖技術領域，具體為一種汽車門鎖用自吸合驅動機構，主要適用于汽車門鎖的改裝。背景技術：隨著國內汽車產業的發展，對于用戶舒適性的要求進一步提高，汽車車門自動吸合功能也越來越被用戶關注和喜愛。所謂汽車車門自吸合功能是在車門沒有完全關閉時(處于半鎖狀態)，能自動將門鎖吸合到全鎖位置，從而保證車門處于安全關閉狀態。但是現在市面上的大部分汽車車門所配備的門鎖還是普通機械鎖，而原裝自吸鎖因其昂貴的價格讓很多客戶望而卻步，如何在普通機械鎖的基礎上加裝自吸功能是目前亟待解決的問題。技術實現要素：為解決上述技術問題，本實用新型提供一種汽車門鎖用自吸合驅動機構，能夠在不更換原廠機械鎖的前提下使普通機械鎖實現自吸鎖合功能。本實用新型提出的技術方案為：一種汽車門鎖用自吸合驅動機構，所述驅動機構貼合安裝于汽車車門機械鎖上；所述驅動機構包括支撐件，可轉動的安裝于支撐件上的***棘輪，以及與所述***棘輪配套以驅使***棘輪動作的驅使部件；所述***棘輪和車門機械鎖上的第二棘輪同時扣合于同一車門鎖扣，并進入半鎖狀態時，所述驅使部件驅動***棘輪動作，迫使車門機械鎖向車門鎖扣移動，實現車門機械鎖從半鎖進入全鎖狀態。立體化汽車門鎖節能標準不同型號汽車汽車門鎖產品廠家直銷。

    【達諾檢測原創文章，版權所有，禁止轉載】一、汽車門鎖為什么要做3C認證？2001年12月3號，**質檢總局和**認監委發布2001年第33號公告《***批實施強制性產品認證的產品目錄》（以下簡稱目錄），目錄共有19類132種產品。其中，目錄第11大類“機動車輛及安全附件”1112小類即是“汽車門鎖及門保持件”，也就是說機動車汽車門鎖屬于3C認證產品目錄范圍內的產品，必須要做3C認證。按照《強制性認證管理規定》，對列入目錄內的商品，自2003年5月1日起，未獲得強制性產品認證證書和未加施**強制性認證標志的產品不得出廠、進口、銷售。二、哪些汽車門鎖要做3C認證？滿足以下條件的汽車門鎖需要做3C認證：1、（包括滑動門）或后門的門鎖總成；2、上述門鎖的鎖體。【不包括（1）可構成門鎖總成的零件，如鎖扣、擋塊、內外操縱和鎖止裝置、鑰匙、鎖眼等；（2）折疊門、上卷門和易于拆卸的簡易門等的門鎖；（3）門鎖電控系統（如中控鎖）】三、汽車門鎖的3C認證流程是什么？第1步：認證申請第2步：型式試驗（樣品測試）第3步：初始工廠檢查第4步：認證結果的評價與批準（審核發證）需要注意的是：3C獲證后每年都有一次監督檢查（年檢），維護好3C認證證書是一個長期工作的結果。

    所述左右撥桿分別撥動所述左雙鎖過渡桿和所述右雙鎖過渡桿至設定位置后結束撥動，所述光電傳感器和所述光電反射板用于檢測所述左雙鎖過渡桿和所述右雙鎖過渡桿被撥動前后的位置；所述工位六包括：左右夾爪、左右不合格雙鎖組件下料盒以及左右合格雙鎖組件下料盒，所述左右夾爪分別獲取所述左夾具和所述右夾具上完成的雙鎖組件并配送到對應的左右不合格雙鎖組件下料盒或左右合格雙鎖組件下料盒中。可選的，在所述汽車門鎖雙鎖組件自動裝配裝置中，所述左夾具和所述右夾具上還具有用于安裝所述左內開拉桿和所述右內開拉桿的定位銷，所述左內開拉桿和所述右內開拉桿具有用于限制彈簧腳的限位臺階，所述左雙鎖過渡桿和所述右雙鎖過渡桿具有用于限制彈簧腳的限位臺階，所述左雙鎖過渡桿和所述右雙鎖過渡桿還具有用于套裝彈簧圈的軸。可選的，在所述汽車門鎖雙鎖組件自動裝配裝置中，在所述工位一處，所述左夾具和所述右夾具將所述左內開拉桿和所述右內開拉桿分別裝配在所述左夾具和所述右夾具的所述定位銷上，所述左夾具和所述左內開拉桿形成左定位槽，所述右夾具和所述右內開拉桿形成右定位槽，將所述左雙鎖過渡桿和所述右雙鎖過渡桿分別放入所述左定位槽和所述右定位槽。品牌汽車汽車門鎖配件廠家供應！

    鑰匙殼的外表面鑲嵌有操作按鈕，鑰匙殼的外表面鑲嵌有提示部件，主控芯片內置提示功能開關，主控芯片內的提示功能開關與提示部件電連接，主控芯片內置有蜂鳴器，主控芯片內置有車門組件控制模塊，主控芯片內的車門組件控制模塊與操作按鈕電連接，主控芯片內置有***信號傳輸模塊，鑰匙殼的外表面固定連接有耐磨層，耐磨層的外表面涂抹有拋光層，汽車系統內置有汽車內置控制器，汽車內置控制器內置有第二信號傳輸模塊，第二信號傳輸模塊與***信號傳輸模塊互相無線連接，汽車門板內置有車窗狀態監測模塊，車窗狀態監測模塊與汽車發動機系統電連接，擠壓式傳感器安裝于門板的玻璃升降槽內，汽車門板內設置有車窗升降器，車窗升降器與汽車門窗組件電連接，汽車內置控制器與車窗升降器電連接。推薦的，所述殼蓋上貫穿開設有掛墜孔。推薦的，所述提示部件為led燈、led或lcd屏中的其中一種。推薦的，所述耐磨層為耐磨塑料，拋光層的為拋光蠟。推薦的，所述第二信號傳輸模塊與***信號傳輸模塊之間采用藍牙或zigbee等窄帶無線連接。推薦的，所述車窗狀態監測模塊為擠壓式傳感器。推薦的，所述汽車門窗組件上安裝有雨滴傳感器，雨滴傳感器與汽車內置控制器電連接。與現有技術相比。質量汽車汽車門鎖配件優化價格！西藏國產汽車門鎖

不同型號汽車汽車門鎖銷售價格。現代汽車門鎖維修

    本實用新型屬于汽車拉索技術領域，尤其是涉及一種汽車門鎖拉索接頭及汽車門鎖拉索。背景技術：汽車拉索是汽車的重要操作部件，通常由鋼絲繩、軟管、鋼絲繩兩端的操作端接頭和執行端接頭、軟管兩端設有卡接槽的操作端護管套與執行端護管套、鋼絲繩上的防塵套和軟管上的固定件等構成。現有的汽車門鎖拉索的操作端接頭和執行端接頭由鋅合金壓鑄而成，接頭的安裝件為鈑金件，兩者均由金屬材料制成，在汽車行駛過程中的振動會導致兩者互相摩擦碰撞，有時會發出刺耳的雜音，影響駕駛體驗，亟待改進。技術實現要素：本實用新型所要解決的一個技術問題是提供一種汽車門鎖拉索接頭，在汽車行駛過程中振動時與安裝件摩擦碰撞不會發出刺耳雜音。本拉索接頭解決技術問題所采用的技術方案為：一種汽車門鎖拉索接頭，包括鋼絲繩打花頭，鋼絲繩打花頭外鑄有合金接頭圓柱基體，還設有接頭外包塑層，外包塑層包裹在合金接頭圓柱基體外。作為推薦，所述外包塑層軸向兩端分別設有定位孔。與操縱開關裝配時，用于接頭的軸向定位。作為推薦，合金接頭圓柱基體的軸向兩端設有定位盲孔。定位盲孔不會發生變形，使得接頭的軸向定位不會發生偏置。與現有技術相比。現代汽車門鎖維修