圖3是實施例2連桿式傳動方式裝配結構主視結構示意圖；圖4是實施例2連桿式傳動方式裝配結構側視結構示意圖。具體實施方式實施例1：請參閱圖1-2所示，本實施例公開了一種雙傳動方式的汽車門鎖的直連式傳動方式裝配結構，包括基礎鎖體1以及直連式傳動機構，所述裝配孔區域3上設有與其注塑一體成型的上蓋2，裝配孔區域3為圓形孔狀開口結構；后續裝配吻合程度更高。所述基礎鎖體1的上蓋2上開設有一個裝配孔區域3，所述裝配孔區域3與基礎鎖體1內部的聯動組件4相通；所述裝配孔區域3周邊上下兩側均設有卡扣結構31；所述直連式傳動機構包括鎖芯基座51，鎖芯基座51通過卡扣結構31卡接于基礎鎖體1的裝配孔區域3上，鎖芯基座51通過***拉桿52與***車門鑰匙孔53聯動；***拉桿52一端與***車門鑰匙孔53聯動，另一端穿過鎖芯基座51以及裝配孔區域3與基礎鎖體1內部的聯動組件4聯動。使用者將鑰匙插入***車門鑰匙孔53，旋轉***車門鑰匙孔53內的鎖芯，鎖芯帶動***拉桿52做旋轉運動，從而帶動基礎鎖體1內部的聯動組件4轉動，聯動組件4帶動基礎鎖體1內解鎖鎖止結構運動實現解鎖和鎖止功能。該連接方式鑰匙可直接通過拉桿驅動鎖體內部結構，故稱之為直連式。好看適配的汽車汽車門鎖配件怎么用！浙江維修汽車門鎖

    本發明涉及機械自動化領域，特別涉及一種汽車門鎖雙鎖組件自動裝配裝置。背景技術：隨著我國經濟發展，汽車已經進入千家萬戶，方便了人們的出行，成為現代生活中必不可少的一個部分?，F代汽車市場中，對汽車門鎖的質量和價格等都提出了較高要求，為滿足市場需求，汽車門鎖的電氣化和自動化已是大勢所趨。但是，目前在實際的汽車門鎖雙鎖組件裝配中，大多都是采用人工手動方式組裝雙鎖過渡桿、內開拉桿以及彈簧等，人工手動裝配會導致出現一系列問題，例如效率低下，不能保證雙鎖過渡桿與內開拉桿壓裝到位，不能保證彈簧腳正確安裝到位，不能同時生產左、右組件，還容易發生不同尺寸的雙鎖過渡桿混裝等。因此有必要提供一種汽車門鎖雙鎖組件自動裝配裝置，能夠**、可靠的自動裝配汽車門鎖雙鎖組件，還能夠減少人工成本。技術實現要素：本發明的目的在于提供一種汽車門鎖雙鎖組件自動裝配裝置，能夠**、可靠的自動裝配汽車門鎖雙鎖組件，還能夠減少人工成本。為了解決現有技術中存在的問題，本發明提供了一種汽車門鎖雙鎖組件自動裝配裝置，所述汽車門鎖雙鎖組件自動裝配裝置采用六工位旋轉平臺，在所述六工位旋轉平臺上設置至少一對左夾具和右夾具。重慶多功能汽車門鎖質量好看汽車汽車門鎖配件設計。

    圖3為又一個實施例中門鎖控制系統的結構示意圖；圖4為再一個實施例中門鎖控制系統的結構示意圖。具體實施方式為了便于理解本實用新型，下面將參照相關附圖對本實用新型進行更***的描述。附圖中給出了本實用新型的優先實施例。但是，本實用新型可以以許多不同的形式來實現，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對本實用新型的公開內容更加透徹***。除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本實用新型的技術領域的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本實用新型的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本實用新型。此外，術語“***”、“第二”*用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“***”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本實用新型的描述中，“多次”的含義是至少兩次，例如兩次，三次等，除非另有明確具體的限定。參見圖1，本實施例提供了一種門鎖控制系統，包括普通電機100、控制模塊200、電流反饋模塊300、驅動電機模塊400和電源模塊500。

    工位二20壓裝左右內開拉桿和左右雙鎖過渡桿并檢測型號、工位三30提供并初步安裝彈簧、工位四40進一步安裝彈簧并完成雙鎖組件的裝配、工位五50檢測完成裝配的雙鎖組件、工位六60對雙鎖組件進行下料，從而實現了對雙鎖組件進行自動裝配并檢測，能夠**、可靠的實現自動裝配汽車門鎖雙鎖組件，保證了雙鎖過渡桿與內開拉桿的壓裝到位和彈簧腳安裝準確，能同時生產左、右組件，避免了發生不同尺寸的雙鎖過渡桿混裝，還減少了人工成本。推薦的，在所述汽車門鎖雙鎖組件自動裝配裝置01中，所述左夾具03和所述右夾具04上還具有用于安裝所述左內開拉桿13和所述右內開拉桿14的定位銷07，所述左內開拉桿13和所述右內開拉桿14具有用于限制彈簧腳的限位臺階18，所述左雙鎖過渡桿15和所述右雙鎖過渡桿16具有用于限制彈簧腳的限位臺階18，所述左雙鎖過渡桿15和所述右雙鎖過渡桿16還具有用于套裝彈簧圈的軸17。具體的，請參考圖3和圖6，在所述工位一10處，所述左夾具03和所述右夾具04各自具有夾取裝置，用于夾取所述左內開拉桿13、所述右內開拉桿14、所述左雙鎖過渡桿15和所述右雙鎖過渡桿16等。精美汽車門鎖在哪里生產。

    所述六工位旋轉平臺上的六個工位分別依次為工位一、工位二、工位三、工位四、工位五以及工位六；所述工位一包括：左右內開拉桿料盒以及左右雙鎖過渡桿料盒，所述左夾具和所述右夾具將所述左右內開拉桿料盒中的左內開拉桿和右內開拉桿分別裝配在所述左夾具和所述右夾具上，并將所述左右雙鎖過渡桿料盒中的左雙鎖過渡桿和右雙鎖過渡桿也分別裝配在所述左夾具和所述右夾具上；所述工位二包括：左右壓裝組件和左右探測機構，所述左右壓裝組件分別具有一用于推動所述左雙鎖過渡桿和所述右雙鎖過渡桿的左推塊和右推塊，所述左右探測機構分別具有探測所述左雙鎖過渡桿和所述右雙鎖過渡桿高度的探測部位；所述工位三包括：左右彈簧上料機構和左右彈簧裝配機器人，所述左右彈簧裝配機器人分別夾取所述左右彈簧上料機構上的左彈簧和右彈簧，并將所述左彈簧和所述右彈簧分別安裝在所述左內開拉桿和所述左雙鎖過渡桿組成的構件上和所述右內開拉桿和所述右雙鎖過渡桿組成的構件上；所述工位四包括：左右帶勾夾指，所述左右帶勾夾指調整所述左彈簧和所述右彈簧的彈簧腳在所述構件上的位置，形成雙鎖組件；所述工位五包括：左右撥桿、光電傳感器和光電反射板。汽車門鎖生產產商寧波。重慶多功能汽車門鎖

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    并采用工位一提供左右內開拉桿和左右雙鎖過渡桿，工位二壓裝左右內開拉桿和左右雙鎖過渡桿并檢測型號、工位三提供并初步安裝彈簧、工位四進一步安裝彈簧并完成雙鎖組件的裝配、工位五檢測完成裝配的雙鎖組件、工位六對雙鎖組件進行下料，從而實現了對雙鎖組件進行自動裝配并檢測，能夠**、可靠的實現自動裝配汽車門鎖雙鎖組件，保證了雙鎖過渡桿與內開拉桿的壓裝到位和彈簧腳安裝準確，能同時生產左、右組件，避免了發生不同尺寸的雙鎖過渡桿混裝，還減少了人工成本。附圖說明圖1為本發明實施例提供的汽車門鎖雙鎖組件自動裝配裝置結構示意圖；圖2為本發明實施例提供的工位一示意圖；圖3為本發明實施例提供的左內開拉桿安裝示意圖；圖4為本發明實施例提供的工位二示意圖；圖5為本發明實施例提供的壓裝過程示意圖；圖6為本發明實施例提供的左內開拉桿和左雙鎖過渡桿安裝示意圖；圖7為本發明實施例提供的型號檢測過程示意圖；圖8為本發明實施例提供的工位三示意圖；圖9為本發明實施例提供的彈簧初步安裝示意圖；圖10為本發明實施例提供的工位四示意圖；圖11為本發明實施例提供的工位四中左右帶勾夾指示意圖；圖12為本發明實施例提供的彈簧進一步安裝過程示意圖。浙江維修汽車門鎖

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