從事改性MDI和聚氨酯材料研發、聚氨酯組合料助劑等高分子新型材的專業化生產、經營、售后服務一體化的民營股份制高新企業，經營的組合料品種已有數百種，技術與服務不斷加更新與提高。我司本著追求品質高價格優廉，恪守誠信原則的理念，一切以客戶為主，精益求精、至誠服務的質量方針，向廣大客戶提供質量的產品、及售后服務。主營產品：（1）自結皮組合料（2）高回彈組合料（3）醫療，頭枕、扶手、座墊等自結皮組合料（4）汽車坐墊、扶手、濾清器組合料（5）組合料助劑（6）汽車內飾件組合料。高回彈產品阻燃防滴落是這樣做好的。銷售汽車內飾件組合料
聚氨酯汽車內飾件頭枕，在生產汽車PIP頭枕一體發泡中，我司采用方式是在發泡過程中尋找到發泡凝膠和發泡的平衡點，使料出料后在枕套內發泡時間點剛好在頂部位置結束，同時滿足不缺料，不滲料，減少后期的修補率，提高生產效率的同時，節約了生產成本。汽車頭枕的材質柔軟度以及透氣性能佳，發泡材質的舒適度相互配，有效緩解駕駛過程中的頸椎疲勞。我司生產汽車頭枕組合料，低散發，低氣味，撕裂強度高，透氣性好，與多家汽車零部件廠商配套生產。低VOC散發的測試方法為靜態頂空法和動態頂空法，箱式法及袋式法。袋式法和箱式法的靈敏度比較高，檢測出化合種類的。我司聚氨酯泡沫常見的揮發性有機化合物結合聚氨酯泡沫的氣味評價分析，改善氣味的可行措施。通過制備不同配方的聚氨酯泡沫，可使聚氨酯材料檢測VOC成分和成品VOC的成分。 儀表臺汽車內飾件組合料泡孔結構規整汽車座椅的舒適度原來根據這么原理生產的。
聚氨酯汽車內飾件頂棚透氣性的改善，用于汽車頂蓬的聚氨酯泡沫由于加工工藝的特殊性，泡沫既要有一定的強度，又要有一定的韌性，然而對車頂泡沫時常見的問題是泡沫的透氣率不夠，泡沫透氣率不夠時會導致收縮變形，或者在成型時出現壓裂現象。由于車頂面積大，泡沫的物性分布存在差異性，同時考慮到涉及成本利用率，泡沫透氣的技術手段因此受到了限制。我司采用改性MDI,對聚氨酯頂棚泡沫透氣率有明顯的影響，在常規的異氰酸酯中摻混改性MDI，制品熱塑成型，生產汽車頂棚泡沫具有較好的外觀和較高的透氣率和較好的吸音性能。
聚氨酯汽車內飾件材料----PIP頭枕。隨著汽車行業的發展與需求，人們對汽車的舒適性和安全性有相應的提高。作為在車內與身體直接接觸的內飾產品之一，頭枕不僅一個增加美觀的裝飾品。頭枕的實際作用是起到對頸部的支撐，并對一些行駛中的動作做有效的緩沖。所以千萬不要看到一個樣式美觀的頭枕就出手，還是要認真的選擇和辨別一下質量。汽車頭枕的材質必須舒適。柔軟度以及透氣性能佳，并能有效緩解駕駛過程中的頸椎疲勞，面料選防塵性能優良、潔凈度高、不會褪色的。簡單的說，就是這個頭枕的顏色要接近原色或者自然色，顏色越過鮮艷就越表明染色復雜，很有可能對皮膚造成刺激和傷害。我司生產汽車頭枕組合料，低散發，低氣味，撕裂強度高，透氣性好，與多家汽車零部件廠商配套生產。晉語PIP頭枕一體發泡做到面料不滲料，看看這是誰家生產的組合料。
聚氨酯汽車內飾件翼子板---聚氨酯材料逐漸成為人們不可或缺的材料，聚氨酯硬泡是較高的抗壓強度、拉伸強度、抗沖擊強度和彎曲強度。汽車后備箱體翼子板組合料，為了提高高承載性、較高的強度，既可以提高密度，還可以用玻璃纖維或天然纖維等進行增強，使得彎曲強度增增加。隨著人們環保意識的加強，全水發泡成為發展趨勢，由于全水發泡放熱量較大，發泡產生的CO2擴散系數較大，很容易從泡孔內部溢出，導致踏泡，穩定性較差。而且發泡過程中水量較大時，水與異氰酸酯發生反應產生大量的脲鍵，出現產品較脆的問題，我司著重研究了其反應機理，生產汽車翼子板采用全水發泡，長期與生產**品牌車型廠家長期合作，與各個公司共同合作，提供了穩定的工藝生產聚氨酯汽車翼子板組合料。 上海聚澤優汽車內飾件組合料生產、工藝、配方相互配合，生產制品合格率高，美觀，性能優異。低氣味汽車內飾件組合料訂做
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聚氨酯汽車內飾件蜂窩板組合料---聚氨酯蜂窩板一般采用硬泡組合料，聚氨酯硬泡是較高的抗壓強度、拉伸強度、抗沖擊強度和彎曲強度，為了提高高承載性、較高的強度，既可以提高密度，還可以用玻璃纖維或天然纖維等進行增強，使得彎曲強度增增加。蜂窩板工藝控制：乳白時間：60-80秒之間；拉絲時間：80-110秒之間，結束時間：21秒之間；自由發泡芯密度：200-300之間。技術指標：序號項目單位質量指標羥值mgKOH/g400±50酸值mgKOH/g≤0.15水份%≤0.5。生產工藝控制：A、B料料溫一般控制在25°C左右，模具溫度控制在120°C。實際生產過程中出現滴料，樣品脫落，邊角缺料等現象可根據現場發泡工藝，減緩模壓的保壓時間，增加保壓頻次，我司組合料通過反應速度的調節，與生產工藝相互配合，增加產品合格率，降低生產成本。銷售汽車內飾件組合料