聚氨酯組合料聚氨酯黑白料,聚氨酯組合料廣泛應用于管道防腐保溫管工程、建筑外墻外保溫層、夾芯墻體保溫，以及既有建筑改造工程的外墻外側等節能建筑工程采用聚氨酯硬泡保溫。聚氨酯組合料聚氨酯硬泡發泡機選擇：根據工程具體情況綜合考慮后，選用適合發泡機類型。如以高壓發泡機為例，設備主要技術參數包括：最大工作壓力、大輸出流量、加熱功率、加熱器加熱范圍、標準料管長度、發泡軟管長度、標準原料混合比、工作使用壓力、設備使用電源要求及使用壓縮機要求、定時定量控制范圍和準確性混合頭（發泡設備系統關鍵技術之一，有內部真空混料、外混料方式）清洗方式和噴槍類型等。根據各項技術參數綜合比較，完全能滿足噴涂、澆注和制造聚氨酯硬泡板材要求后終確定，在選擇、應用前必須認真詳讀發泡設備使用說明書。生產工藝控制：A、B料料溫一般控制在25℃左右，模具溫度控制在120℃。供應聚氨酯組合料前圍

    生產聚氨酯泡沫的工廠每年產生大量的邊角料、模具溢料、廢品，聚氨酯彈性體也有廢品，在聚氨酯的各應用領域中的廢棄物如報廢汽車中的舊聚氨酯泡沫及彈性體也需進行回收處理。絕大多數聚氨酯材料是熱固性的，如軟質、硬質及半硬質聚氨酯泡沫塑料，以及用于汽車部件等的制造的反應注射成型（RIM）聚氨酯彈性體。它們不能像熱塑性聚氨酯及其他熱塑性塑料熔融造粒、少量摻混到新料中使用，必須采用其他方法。填埋法處理廢料是一種比較無奈的辦法，占用土地，還需耗費用。由于聚氨酯是含氮聚合物，若焚燒回收熱能，必須嚴格控制燃燒條件，有吸收有毒氣體的系統，以減少有毒氣體對環境的污染。而將廢舊塑料進行回收再利用，既減少環境污染，又降低新制品生產成本，具有良好的社會效益和經濟效益。對廢舊聚氨酯材料進行再生利用可分為物理方法和化學方法。 聚氨酯生產技術組合料助劑主要由催化劑、穩定劑、開孔劑、發泡劑、抗氧劑、顏料等組合而成。

    使用方法：澆注型組合料（A組分）與***I（B組分），按要求重量比混合（A比B=1比1），采用機械攪拌時間在10-20秒，轉速1400轉/分，攪拌均勻后立即澆注模具中熟化，模具溫度在30-40℃為比較好，環境溫度在15-20℃。（可按照所制品的密度增加投料）噴涂型噴涂發泡較合適的溫度范圍是15-35℃，環境溫度在15-30℃為宜。當環境溫度低時，需加熱，組合料不得超過27℃。被噴涂表面應無銹、無油污、無粉塵，并要求干燥。組合料每次使用時，應先攪勻后隨用隨擰緊桶蓋以防受潮。異氰酸酯與組合聚醚料桶不應在陽光下暴曬，必須遠離熱源，放置陰涼干燥處，料桶如果直立放置時，桶蓋上不得積水！如果整桶料不能一次用完，就必須在每次使用后立即蓋緊桶蓋，防止水汽、雜質進入桶內而影響質量。

    日本有廠家將廢舊聚氨酯硬泡用作灰漿的輕質骨料。聚氨酯的化學回收法化學回收法即就是采用醇解、胺解、水解或熱解等方法，把聚氨酯品泡沫分解成聚氨酯原料或其他化學原料的方法。聚氨酯泡沫存在氨酯鍵、脲鍵等。在醇解、胺解及堿水解過程，聚氨酯分子中氨酯鍵及脲鍵斷裂，分解成多元醇及芳香族多元胺、二氧化碳等。對這類回收方法，已有不少和實例報道。二元醇解法常見的二元醇解法是從廢舊聚氨酯回收多元醇的一種重要方法。在小分子二元醇（如乙二醇、丙二醇、一縮二乙二醇）及催化劑（叔胺、醇胺或有機金屬化合物）的存在下，聚氨酯（泡沫、彈性體、RIM制品等）在200°C左右的溫度進行醇解，反應數小時，可得到再生多元醇。再生多元醇可以與新鮮多元醇混合，用于制造聚氨酯材料。 聚氨酯汽車內飾件翼子板---汽車翼子板一般采用硬泡組合料。

    .聚氨酯材料----自結皮鞍座自行車鞍座包括鞍座主體和自結皮一體發泡工藝，鞍座是由底殼和坐墊層組成,坐墊層與底殼通過自結皮注塑一體成型,自結皮由發泡機反應注塑成型，形成一種外表皮致密的表皮，內部為高彈性的聚氨酯泡沫。自行車鞍座有高回彈和自結皮兩種，自結皮優點1.耐磨,耐油,硬度范圍寬,高度力高伸長率,減震；2.可以依據用戶要求調整表面軟硬程度,表面可以形成一層表皮,也可以使表面無皮；3.不錯的抗壓縮和抗撞擊性；4.簡化生產工藝,提高生產效率,降低生產成本。在制品的操作上及產品性能上都優于高回彈產品，我司生產自結皮鞍座組合料與國內外多家自行車廠家長期合作，產品穩定，生產工藝穩定，可依據不同客戶需求私人定制。 上海聚澤優公司聚氨酯自結皮產品舒適、抗疲勞、質地柔軟、觸摸手感好、回彈性高、撕裂強度高的阻燃泡沫。PIP頭枕聚氨酯組合料阻燃

可以用玻璃纖維或天然纖維等進行增強，使得彎曲強度增增加。供應聚氨酯組合料前圍

    Bayer公司在20世紀90年代初開發了廢RIM制品的回收再生工藝，其操作工藝是把廢料粉碎成碎粒預熱，再在溫度180~185°C壓機內以35MPa或以上壓力加熱模壓成型。此工藝特點是無需加入黏合劑等添加劑，就能100%利用廢料。再生制品拉伸強度和伸長率分別為新制品的75%和30%~50%，可用于汽車蓄電池外殼，防護罩、蓋板等部件。作填料使用聚氨酯軟泡可以通過低溫粉碎或者研磨工藝變成微細顆粒，并把這種顆粒的分散液加入多元醇中，用于制造聚氨酯泡沫或其他制品，不但使廢舊聚氨酯材料得到回收，還可有效地降品成本。在MDI基冷熟化軟質聚氨酯泡沫塑料中碎粉含量限制在15%以內，TDI基熱熟化泡沫塑料中多可加人25%的碎粉。有一種工藝是將預切碎的廢舊泡沫廢料加人軟泡聚醚多元醇中，再在合適的碾磨機中濕碾磨成含細微顆粒的“回收多元醇”混合物，用于制造軟泡?？梢园褟U舊RIM聚氨酯粉碎成粉末，摻混到原料中，再制造RIM彈性體。廢舊聚氨酯硬泡及聚異氰脲酸酯（PIR）泡沫廢料粉碎后，也可用于在組合料中添加比如5%回收料，制造硬泡。 供應聚氨酯組合料前圍

上海聚澤優汽車內飾件材料有限公司主要經營范圍是汽摩及配件，擁有一支專業技術團隊和良好的市場口碑。公司業務分為聚氨酯組合料，汽車內飾件材料，健身器材，高分子材料等，目前不斷進行創新和服務改進，為客戶提供良好的產品和服務。公司將不斷增強企業重點競爭力，努力學習行業知識，遵守行業規范，植根于汽摩及配件行業的發展。上海聚澤優憑借創新的產品、專業的服務、眾多的成功案例積累起來的聲譽和口碑，讓企業發展再上新高。