橋梁伸縮縫價(jià)格A延吉GQF-40@60@80@型橋梁伸縮縫價(jià)格

　在布設(shè)平面操控網(wǎng)時(shí)，依據(jù)規(guī)劃要求，操控網(wǎng)依照《公路勘察標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)則的三等網(wǎng)精度進(jìn)行施測(cè)，橋軸線相對(duì)中差錯(cuò)不低于1/70000，在濟(jì)南市一致坐標(biāo)系內(nèi)進(jìn)行插網(wǎng)布設(shè)。選點(diǎn)時(shí)，因?yàn)樵摴こ套�落市區(qū)，建筑物錯(cuò)綜樹立，通視條件受限很大，通過很多實(shí)地勘察，最終選定幾座屬永久性、基礎(chǔ)安穩(wěn)且彼此通視條件較優(yōu)的建筑物頂部埋點(diǎn)（通過初測(cè)，各點(diǎn)彼此間高差不超越±3），依照規(guī)劃要求并歸納各選定點(diǎn)實(shí)際情況，考慮到大部分操控點(diǎn)在后續(xù)施工放樣時(shí)運(yùn)用頻頻，在各點(diǎn)一致埋設(shè)強(qiáng)制對(duì)中觀測(cè)墩，觀測(cè)墩為磚混結(jié)構(gòu)，盡可能減小溫度及時(shí)節(jié)改變對(duì)操控點(diǎn)的影響。選定和埋設(shè)完操控點(diǎn)，隨即對(duì)該網(wǎng)選用兩種辦法進(jìn)行觀測(cè)，一種辦法是運(yùn)用GPS技能進(jìn)行三邊網(wǎng)觀測(cè)，運(yùn)用的GPS接收機(jī)標(biāo)稱精度5mm+1ppm；另一種辦法是運(yùn)用高精度的電子速測(cè)全站儀進(jìn)行邊角觀測(cè)，全站儀標(biāo)稱精度：測(cè)角1〃測(cè)距1mm+2ppm。觀測(cè)前均對(duì)相應(yīng)的接收機(jī)、全站儀及相關(guān)組件按相應(yīng)的方針要求和檢定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面的檢驗(yàn)和校對(duì)，在觀測(cè)過程中進(jìn)行相應(yīng)的氣象條件改正以及儀器乘常數(shù)和加常數(shù)的設(shè)置。在運(yùn)用GPS進(jìn)行外業(yè)作業(yè)前施行衛(wèi)星可見性預(yù)告，觀測(cè)時(shí)選用靜態(tài)定位形式，運(yùn)用四臺(tái)接收機(jī)進(jìn)行同步觀測(cè)。運(yùn)用全站儀觀測(cè)時(shí)，挑選了氣象條件較優(yōu)，方針成像明晰的相一起段，最大可能的使各測(cè)站點(diǎn)堅(jiān)持同精度觀測(cè)。在選用以上兩種辦法施行作業(yè)時(shí)，嚴(yán)厲依照《公路勘察標(biāo)準(zhǔn)》、《全球定位體系城市丈量技能規(guī)程》、《工程丈量標(biāo)準(zhǔn)》、《精細(xì)工程丈量標(biāo)準(zhǔn)》等進(jìn)行施測(cè)，保證觀測(cè)質(zhì)量的可靠性。 

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 　　完成對(duì)整個(gè)操控網(wǎng)的觀測(cè)后，開端對(duì)觀測(cè)效果進(jìn)行內(nèi)業(yè)核算和效果鑒定。在對(duì)原始觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行修改、加工與收拾、分流并生成各種數(shù)據(jù)文件后，在各項(xiàng)質(zhì)量檢核契合要求后，以一個(gè)點(diǎn)的WGS-84系坐標(biāo)為起算點(diǎn)依據(jù)，通過GPS網(wǎng)三維無約束平差求得各點(diǎn)WGS-84體系坐標(biāo)，在無約束平差得到的有用觀丈量基礎(chǔ)上，在濟(jì)南市城市獨(dú)立坐標(biāo)系下又進(jìn)行二維無約束平差。平差完成后的效果質(zhì)量統(tǒng)計(jì)為：最大點(diǎn)位中差mm（G10），最小點(diǎn)位中差錯(cuò)2.9mm（G13），均勻3.9mm，邊長(zhǎng)相對(duì)差錯(cuò)最大為1/230000（G10-G14），最小為1/690000（G11-G14），各項(xiàng)精度方針皆優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)則。將GPS觀測(cè)與全站儀觀測(cè)所得平差效果進(jìn)行比照，其比照效果見下表： 

 　　通過以上內(nèi)業(yè)核算出的數(shù)據(jù)及對(duì)效果精度的統(tǒng)計(jì)剖析，可以認(rèn)為該操控網(wǎng)可以滿意該特大橋工程在平面操控方面臨精度的需求。在以后的施工放樣中只考慮放樣時(shí)的差錯(cuò)，而不需再考慮操控網(wǎng)的差錯(cuò)。 

 　　高程操控網(wǎng)的布設(shè) 

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 　　依據(jù)規(guī)劃要求，高程操控網(wǎng)依照三等水準(zhǔn)丈量進(jìn)行施測(cè)。高程選用了1956年黃海高程體系，從濟(jì)南市城市水準(zhǔn)網(wǎng)中進(jìn)行插點(diǎn)，分別在南北兩頭各刺進(jìn)一水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行埋石。依據(jù)施工環(huán)境的具體情況，在一些永久性建筑物的基礎(chǔ)上埋設(shè)鋼樁，構(gòu)成一條長(zhǎng)3.6km的水準(zhǔn)網(wǎng)，運(yùn)用N3水準(zhǔn)儀對(duì)該網(wǎng)進(jìn)行觀測(cè)。通過對(duì)觀測(cè)效果進(jìn)行平差核算，全長(zhǎng)閉合差僅為-4.9mm，每公里閉合差2mm，精度方針優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則�？紤]到在該斜拉橋后續(xù)施工中，主塔高120m，塔身的不同高度散布著96個(gè)每根重達(dá)幾百公斤的鋼索導(dǎo)管，為了使這些導(dǎo)管可以精確定位，就需求將高程精確的傳遞上去，鑒于施工的難度和雜亂性，用水準(zhǔn)丈量的辦法傳遞高程有很大的困難，經(jīng)反復(fù)的研討剖析并通過屢次實(shí)驗(yàn)觀測(cè)，選用測(cè)角精度為1〃的電子全站儀用三角高程進(jìn)行對(duì)向觀測(cè)，每公里中差錯(cuò)僅為2.6mm，契合三等水準(zhǔn)丈量標(biāo)準(zhǔn)要求，決議選用三角高程丈量的辦法進(jìn)行高程傳遞。因而又依照三等水準(zhǔn)丈量將高程悉數(shù)傳遞到平面操控點(diǎn)的觀測(cè)墩上。隨后用1〃級(jí)的電子全站儀在平面操控點(diǎn)上進(jìn)行豎角對(duì)向觀測(cè)，對(duì)所有點(diǎn)進(jìn)行閉合平差，閉合差為7.mm，可以滿意施工放樣對(duì)高程精度的需求。（施工放樣按四等水準(zhǔn)施測(cè)） 3 施工操控施工坐標(biāo)系的樹立

 　　該橋在勘察及操控網(wǎng)中所運(yùn)用的坐標(biāo)均為濟(jì)南市獨(dú)立坐標(biāo)體系（稱其為測(cè)圖坐標(biāo)系）。運(yùn)用該坐標(biāo)系體現(xiàn)在施工時(shí)數(shù)值較大，現(xiàn)場(chǎng)核算冗雜，不能直觀的反映出測(cè)控點(diǎn)與結(jié)構(gòu)物之間的聯(lián)系，為此需求樹立一個(gè)可以方便現(xiàn)場(chǎng)測(cè)控放樣的局部施工坐標(biāo)系，而且使其可以與測(cè)圖坐標(biāo)系之間彼此轉(zhuǎn)化，然后可以滿意不同方面的需求。 

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