1變速器專用工位器具的應用
變速器作為汽車三大總成之一，其物流成本在整個汽車物流成本構成中占據著相當大的比重。由于目前國內大多數變速器供應商都采用一次性木箱包裝，使得變速器在物流響應速度、產品防護水平等諸多方面相對滯后，且不符合現代物流提出的環保型、集約型的要求，提升空間很大。
作為中國重汽、陜汽、上汽、依維柯、紅巖等多家重卡生產商主要的變速器供應商，陜西法士特齒輪有限公司一直致力于變速器包裝工藝的革新，通過長時間的實踐與探索，目前已實現了30％～40％的變速器專用器具的裸運。
變速器的裸運是指采用可重復使用專用工位器具替代一次性木箱包裝進行的運輸和倉儲、搬運等作業，主要優點集中體現在如下方面：
(1)包裝工藝成本降低
法士特變速器裸運架制作成本在300元／個左右(由于材質要求、防護要求的不同，變速器裸運架的成本也有所不同)，一個裸運架平均使用壽命為5年，周轉頻率平均7天／次，其包裝工藝成本(含回收成本)大致為25元／次左右，而一次性木箱包裝工藝成本大致在30元／次。
(2)物流運作效率提高
通過圖1和圖2的對比可以發現，實施變速器專用工位器具的裸運，使得變速器在整個物流過程中省去了重復搬運、裝卸等作業過程，也節約了相應的人力、設備資源成本，物流響應速度更加迅捷，進而使得物流效率得以大幅提高。
(3)提高倉庫利用率
采用一次性木箱包裝變速器的倉儲堆碼高度一般為1～2層，而變速器裸運專用器具可重疊堆碼，一般堆碼高度為3～4層，因此倉儲利用率能夠提高100％～200％。
另外。每個變速器裸運專用器具易于單獨建立醒目標識，使得物料狀態可控，有利于實現物料的先進先出管理。
(4)對變速器的防護能力提高
采用變速器裸運專用器具的包裝方式，使得變速器在運輸過程中支撐更牢固，可適應較長運輸半徑和較復雜道路路面的運輸要求。在倉儲過程中，由于變速器裸運架不易變形，能夠保證產品質量始終保持良好的狀況。
當然，變速器裸運專用器具的包裝工藝也存在一定局限性，例如一次性投入過大，專用器具通用性不強，不能兼容多種型號的變速箱使用。因此主機廠在專用器具設計開發過程中應注意這些問題。
2齒輪專用器具的應用
主動齒輪、被動(從動)齒輪、齒圈、齒圈支架等齒輪類零件是汽車制造常用的關鍵件之一，這類零件對清潔度和油性度要求很高，墊江貨架，在生產中要依照嚴格的標準。由于供應商供貨多數采用紙箱包裝，經過長途運輸或存儲一定時間后，為了保證其質量能夠達到生產工藝要求，在生產裝配前需要使用高壓蒸汽、清洗劑和防銹劑對零件進行清洗，因此制造企業一般使用專用工位器具用于齒輪的搬運和清洗操作。對于生產效率的提高具有顯著作用，主要體現為：
(1)提高產品的防護能力：有效避免產品直接接觸，減少產品磕碰、摩擦，保證產品質量。在設計專用工位器具時，要充分考慮內部定位卡槽的牢固性，內部每層用薄膠皮隔離，外層用塑料膜遮蓋防塵。
(2)利于清洗、操作方便：采用專用工位器具存放，減少了開箱作業，同時可設計為既可以用叉車搬運又能夠用行車起吊，使作業方式靈活方便。
(3)實現生產線JIT裝配：采用專用器具存放齒輪，可做到入庫、搬運、清洗、上線的同步連續作業，按照生產線裝配節拍配送到生產線旁，實現JIT裝配，提高率。
工位器具在現代制造企業生產物流中發揮著舉足輕重的作用。隨著產品競爭日益加劇，如何在供應鏈各環節應用統一、專業、標準的工位器具已經成為企業關注的課題。同時，倉儲貨架，隨著工位器具種類和數量的增加，有必要建立工位器具專用管理系統，保證其在各環節流轉使用過程中有序可控。
模具貨架又稱模具貨架，主要存放各種模具物品，根據層載能力要求分為輕型模具貨架和重型模具貨架。貨架頂部可配置移動葫蘆車，以方便模具的起吊。
貨架采用100×50mmC型鋼作為專用立柱，立柱由優質Q235帶鋼經軋機一次性軋制而成。抽屜盤框架一般采用矩形管和4.0折彎件焊接而成上鋪鋼板。導向槽采用4.0鋼板折彎而成。頂部、底部采用橫梁連接，頂部鋪頂板，頂板可存放物品。 如廠房內無行吊，還可在貨架立柱之上架設天軌和天車，并可安裝手動或電動葫蘆，整體部件做好黑胚后經拋丸除油、除銹，輕型貨架，噴塑最后一道表面處理工藝，移動式貨架，完成后便可包裝發貨。模具貨架的特點：
1、組合裝配、主要由柱片、導向槽、抽屜層、拉桿、定位銷等，采用螺栓連接，結構穩定，安全可靠，一般成排使用。
2、抽屜盤主要由滑軌、抽屜盤組成。抽屜盤由矩管加折彎件焊接而成的框架和鋼板組成。每條滑軌由兩個軸承前后上下固定，可以在導向槽內隨意滾動，阻力小，可以輕松拉出抽屜。
3、模具貨架的抽屜盤出于安全考慮，設計了定位銷和限位銷，以保證抽屜盤在抽出時保證安全。
4、輕型模具貨架層載在200～800kg/層。重型抽屜式貨架層載在：800～1500kg/層。
5、模具貨架占地少、層重大、分類詳細、操作簡單。
6、、模具貨架還可以在貨位式貨架的橫梁上做抽屜盤，成本跟節約，結構更穩固
