根據波羅的海交易所數據，10月23日好望角型散貨船運價已經連續5天上漲，達1.84萬美元/天，而一個月前，其運價還為7600美元/天，僅10月23日當天，運價就上漲了2700美元/天。

　　干散貨咨詢公司Commodore Research & Consultancy總經理Jeffrey Landsberg對此解釋稱，需求增長以及相當程度的新造船交付放緩正在支撐市場恢復。由于中國鐵礦石進口需求大漲，9月最后兩周現貨市場好望角型運力開始趨緊。9月最后兩周有61艘好望角型散貨船被租用運輸鐵礦石至中國，平均每周30.5艘，高于2012年的平均值每周15艘。他補充說，租約增加、港口擁堵和等待時間延長營造了適用好望角型散貨船緊張的環境，使運價如預期般上漲。

　　Landsberg還表示，好望角型散貨船運力增速近幾個月來明顯放緩：9月，好望角型散貨船數量只增加6艘；8月，好望角型散貨船交付量和拆解量相同，都為8艘；而今年好望角型散貨船數量增長最快時，曾單月增加28艘。10月22日，力拓（Rio Tinto）以11美元/噸的運價租用了2011年造的“Imperious”輪，從丹皮爾裝運貨物至青島。

　　上周（10月15日至21日），船舶經紀Braemar Seascope曾報道說，船東計劃將運價推升至11美元/噸的水平，現在看來這一目標已經實現。在期租市場，Clearlake租入了Golden Harvest的2011年造、17.6萬DWT的“Excel”輪，租期10至16個月，日租金1.35萬美元。

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