車體是地鐵車輛的骨架，車體強(qiáng)度、剛度關(guān)系車輛運(yùn)行安全可靠性。運(yùn)用兩項(xiàng)國內(nèi)首創(chuàng)焊接技術(shù)、高制造工藝平臺(tái)打造的“高安全”新型不銹鋼地鐵車體，9日在位于湖南的中國南車株洲電力機(jī)車有限公司研制成功。 據(jù)中國南車株機(jī)公司技術(shù)專家介紹，不銹鋼具有耐高溫且強(qiáng)度高的特點(diǎn)，可焊性低，加工難度大，對(duì)焊接工藝精確度和密封性要求高。通過研發(fā)不銹鋼地鐵車體，他們首創(chuàng)電阻點(diǎn)焊立體接頭和激光焊兩項(xiàng)前沿技術(shù)，能保證車體“骨骼”每塊板材連接堅(jiān)韌緊固。 經(jīng)靜強(qiáng)度試驗(yàn)，這種車體強(qiáng)度指標(biāo)優(yōu)越，能承受800kN壓縮力、640kN拉伸力。同時(shí)耐腐蝕性能突出，30年壽命周期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)氧化生銹，更能適應(yīng)潮濕、高鹽環(huán)境。 為確保技術(shù)制高點(diǎn)，南車株機(jī)公司對(duì)一節(jié)車5000多塊不銹鋼板材、30000多個(gè)焊點(diǎn)，全部按照EN15085國際焊接標(biāo)準(zhǔn)，高精度加工成型。電阻點(diǎn)焊立體接頭技術(shù)，采用獨(dú)創(chuàng)的立體接頭裝置連接各部件，與國內(nèi)其他廠商采用的平面接頭不同的是，其立體接頭能均勻分布承載力，增加車體強(qiáng)度和剛度。激光焊技術(shù)屬國內(nèi)不銹鋼地鐵首次采用，通過能量光束實(shí)現(xiàn)焊接一次成型，車體美觀，加工效率高。 據(jù)了解，中國南車株機(jī)公司擁有11.6萬平方米的城軌車輛研制基地，具備年產(chǎn)1000輛車的產(chǎn)能，已形成研制鋁合金、不銹鋼、碳鋼等不同車體，以及A、B、C等不同類型、不同速度等級(jí)的地鐵產(chǎn)品平臺(tái)